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不是每一个城市 ， 都具备修建地铁的条件的 ， 起码的一个 ， 城区的人口要达到一定的规模 ， 此外还需要有一定的经济实力 ， 贵阳作为贵州最大的城市 ， 常住人口接近600万 。
2020年 ， 贵阳城镇居民人均可支配收入首破四万元大关 ， 达到了40305元 ， 这个水平其实已经相当于广东惠州、重庆 ， 接近江苏扬州等城市的水平了 。
目前全国有40多个城市拥有了地铁 ， 这些城市里面 ， 大部分属于省会、首府等一二线大城市 ， 在拥有地铁的城市买房 ， 至少在保值增值方面是比较靠谱的 ， 比那些没有地铁的城市资产 ， 拥有更为强大的阶层壁垒 。
贵阳目前批复了的地铁线路有5条：1~3号线 ， s1和s2号线 。 贵阳目前的地铁房 ， 主要集中在2号线沿线和1号线首末端 。
【滕州|遵义没有地铁，准备到省城贵阳买地铁房，总价多少合适？】1号线经过的很多区域 ， 属于老城区一些具有代表意义的区域 ， 比如火车站、北京路、高铁北站、观山湖公园等 ， 经过的这些区域 ， 很多已经属于相对饱和的老城区了 ， 不少属于老旧小区、二手房源 ， 真正的新楼盘、地铁房源集中在首末站两端 ， 比如南面小河望城坡以南区域 ， 比如观山湖板块阅山湖公园以西 。 1号线沿线的老旧二手房 ， 总价控制在80万以内是比较合适的 ， 首末两端的地铁房源 ， 总价在100万以内 ， 单价在1.2万以下 ， 都是蓝海 。
相对而言 ， 2号线经过的区域 ， 大多属于近年来新开发的区域 ， 很多地铁楼盘都是新建起来的 ， 比如白云板块的各个站点、三马板块的茶园、马王庙 ， 观山湖的金阳南路等板块 ， 比如往中兴路方向的贵钢以后的各站点 ， 地铁房源还是有更多的选择 ， 而且很多属于新楼盘 。 因此 ， 2号线沿线地铁房源相对抢手 ， 目前总价在150万以内 ， 单价1.5万以下 ， 都仍有进一步的想象空间 。
纵观多数城市的地铁建设和城区发展经验 ， 可以总结出如下的规律来：
第一条地铁 ， 往往都要穿过人口稠密的老城区 ， 是一个将老城区人口流量疏导到新区的过程 ， 也被视为“新区夺流量”；
第二条地铁 ， 是分流新区的存量 ， 也就是让当前重点打造的区域 ， 更加热络 ， 沿线居住的人气更旺、地铁房资产价值的盘面更大、更均匀的过程 。
到了第三、第四条地铁 ， 不仅仅是拉动新区的区域价值 ， 而且是要通过串联多个核心商务圈 ， 把城市骨架进一步拉大 ， 真正重塑新的城市格局的过程 。
由此推断 ， 贵阳的前5条地铁 ， 其实都是一个塑造未来“大贵阳”轮廓的过程 ， 不仅串联了老城区、观山湖新城区（1~2号线） ， 而且还界定了南北（3号线） ， 框定了贵安新区（s1和s2号线） ， 这5条地铁线路的重要性不不言而喻 ， 能都买在这些沿线的地铁房 ， 未来都是城市地铁房源中的原始股 。
目前 ， 已通车了的1号线 ， 沿线的地铁房源相对有限 ， 2号线地铁房源虽然火热 ， 但是价格也不菲 ， 唯有正在建设中的3号线沿线的一些新盘、二手小区 ， 相对而言具有更大的升值潜力 ， 比如经过的花果园区域、乌当和花溪等板块 ， 未来一旦3号线通车 ， 这些板块的含金量能够得到显著提升 。
3号线沿线的二手地铁房 ， 也是经过了比较核心的商圈和板块的 ， 比如花果园、太慈桥等区域 ， 总价控制在120万以内 ， 单价1.2万以内 ， 是可以接受的 。
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