汽车上有一个EVAP燃油蒸气回收装置 , 碳罐电磁阀是这个装置的一部分 , 碳罐电磁阀的泄漏和线路故障是经常遇到的问题 , 如何判断碳罐电磁阀损坏导致的故障主要有以下几个方面 。
碳罐电磁阀
碳罐电磁阀的结构和工作原理如下图所示 , 碳罐电磁阀(EVAP阀)是一个执行器 , 发动机ECU通过PWM占空比信号来控制电池阀的打开 , 所谓的占空比信号就是给电磁阀通电的时间与整个工作时间的比值 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A23514-0.jpg)
EVAP燃油蒸气回收装置的作用是防止燃油蒸气(HC化合物)排放到大气中造成污染 , 活性碳罐安装在发动机舱内 , 我们知道汽油是会挥发的 , 在发动机熄火后 , 挥发的燃油蒸气进入到活性碳罐内和大气的空气进行混合并储存 , 同时清洗碳罐 。在发动机工作时 , 燃油蒸气中的燃油与空气的混合气体将受燃油蒸气净化装置的控制 , 适量的进入到燃烧室内燃烧 。
当EVAP碳罐电磁阀在ECU的指令下打开时 , 进气支管的真空度将作用在碳罐电磁阀的上端 , 使控制阀体内的阀片上移 , 于是在碳罐上部的定量排放小孔打开 , 燃油蒸发混合气就吸入到节气门后方的进气歧管内 。
【怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象】碳罐电磁阀不是一直都处于打开的状态的 , 不然油箱内的汽油都会被蒸发掉 。碳罐电磁阀影响到燃烧室中混合气的成份 , 在发动机中、高转速的情况下 , 进气量大 , 对发动机的燃烧影响小 。该电磁阀打开的条件是:发动机启动超过规定的时间、水温高于70度、不处于怠速工况、发动机转速高于2000转等 。
有的车型的EVAP燃油蒸气回收装置中 , 在活性炭罐上是没有真空控制阀的 , 而是把碳罐电磁阀直接装入到活性炭罐和进气管道内的吸气管中 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A2JW-1.jpg)
如何判断碳罐电磁阀的好坏
可以在发动机怠速的情况下 , 检查发动机是否抖动严重 , 如果抖动严重 , 使用诊断仪进入数据流查看碳罐电磁阀是否打开 , 如果电磁阀打开则更换电磁阀 。如果电磁阀是关闭 , 则检查碳罐上的软管、电磁阀上的连接导线是否连接良好 , 如果软管破裂、导线不牢固 , 则更换软管和修复相关的线路 。
如下图所示 , 在发动机怠速情况下 , 拔下碳罐上的真空软管 , 用手放在管上感觉有无吸力 , 如果有吸力说明碳罐电磁阀损坏;加油门使发动机转速达到2000转以上 , 碳罐上的真空软管处应该是有吸力的 , 如果没有吸力也需要更换碳罐电磁阀 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A26034-2.jpg)
在拆下电磁阀插头不给电磁阀通电的情况下 , 向电磁阀吹气 , 是不能有气体通过电磁阀的;当接通电源时 , 电磁阀应该是可以有气体通过 。
如下图所示 , 可以把电磁阀拆下来测量端子间电阻 , 电磁阀是两个端子的 , 正常的电阻值是2-3欧左右 , 图中测量的是2欧姆 , 说明这个电磁阀是好的 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A25522-3.jpg)
碳罐电磁阀损坏的相关故障
1、行驶中产生异响 。电磁阀工作的时候会发出“哒、哒、哒”的声音 , 如果是在非怠速情况下 , 在车内时不时听到这个声音 , 而且气温越低 , 这个声音越响 。遇到这个情况的话 , 我们就要找到车上的碳罐电磁阀 , 看下是否是这个电磁阀损坏导致的 。
2、加速不流畅 , 在车内闻到有汽油味 。在发动机冷启动时 , 如果我们没有关闭车窗 , 会闻到有汽油味 , 这是正常的 , 但是如果在发动机暖机后还是闻到有汽油味 , 那就要检查碳罐系统中的管路是否破裂、电磁阀是否损坏了 。
3、发动机熄火或不易启动 。这个情况是电磁阀一直处于打开的位置 , 发动机进气道内的混合气就一直加浓 , 但是发动机电脑ECU计算的喷油量只是喷油器喷出的 , 认为喷油器的喷油量是正常的 , 不会进行喷油量的修正 , 导致气缸内的汽油过多熄火或不好起动 。
在每次加油时不要把汽油都加满 , 偶尔一两次是没问题的 , 如果经常这样会导致油箱顶部的汽油液体(注意不是燃油蒸气了)进入到活性碳罐系统的管路中 , 不仅会造成碳罐的损坏 , 还会造成火花塞点火不良 , 这点是希望车主们要注意的 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A223Y-4.jpg)
总结:碳罐电磁阀损坏的故障现象有:行驶中产生异响、在车内闻到有汽油味、发动机熄火或不易启动等 , 检查的碳罐电磁阀的方法有检查碳罐电磁阀的电阻值 , 在怠速和非怠速情况下 , 碳罐上面的软管是否有吸力等方法 。
碳罐电磁阀属于常闭型阀门 , 也就是说正常情况下电磁阀关闭 , 需要时再开启 。因此电磁阀有两种故障 , 分别是无法打开和常开 。而这两种故障有不同的表现 。
电磁阀无法打开的故障表现
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A22033-5.jpg)
1、车内有汽油味 , 因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽 , 结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多 , 活性炭饱和无法再吸附 。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附 , 直接排入空气中 , 就闻到汽油味了 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A24444-6.jpg)
2、急加速挫车 , 因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽 , 所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常 。但电磁阀无法打开 , 而ECU又降低了喷油量 , 从而导致混合气偏稀 , 动力不足产生顿挫 。
电磁阀常开故障
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A2AJ-7.jpg)
3、发动机启动困难 , 因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通 , 停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管 , 启动发动机时混合气就偏浓 , 不容易启动 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A25G7-8.jpg)
4、怠速不稳 , 怠速时碳罐电磁阀是关闭的 , 喷油量完全由喷油嘴提供 。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机 , 而ECU并不知道 , 另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常 , 因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速 , 会出现怠速异常波动 。
![怎么判断碳罐电磁阀损坏导致的故障现象](http://img.yunnanlong.com/230313/213A23154-9.jpg)
5、油箱产生负压 , 因为碳罐一头连着进气歧管 , 另一头连着油箱 , 电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了 。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压 。这会导致油箱被吸扁 , 容易夹坏油泵 。
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