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在价值回归主城的当下 ， 成都三环土地愈发珍贵 ， 许多区域寸土寸金 ， 在这样的背景下城市向外延伸发展 ， 在短短几年间建立了许多新区新城 ， 近几年的土地供应基本也集中在这些区域了 。
【金沙|成都三环内两大购房“回避”区域，并非都在北边】
主城区内 ， 尤其是青羊等城建密集区域 ， 只要在黄金路段出一个新盘 ， 那几乎可以说是被瞬间秒杀 ， 足以见得购房者对主城的青睐程度 。但另一方面 ， 我们却在三环内发现了几处奇怪的区域 ， 不但新房罕见 ， 连二手房交易都几乎停滞 ， 这就是成都三环内两大购房“回避”区域 ， 但这两大区域并不都在近几年发展相对缓慢的城北区域 ， 今天就来捋一捋 。
首先是西南方向的铁路2.5环的区域 ， 大致位置从清水河一路南下经果堰一路到达紫瑞隧道区域处 ， 这个区域几乎可以称之为西南边的购房“禁区” ， 截至成都城镇化推进至今 ， 在这一大片区域内还能见到部分棚改、大量返迁房以及集中的厂房区域 ， 从2.5环外铁路处到三环内的区域 ， 几乎发展停滞 ， 区域内仅有的大悦城几乎可以说是凭一己之力带动了周围区域 ， 其南北方向再无一例 。回顾这个区域的发展历程其实不难发现 ， 大量的返迁房是成都一环朝三环发展时建立的 ， 当年被征收土地的农户多被返迁于此 ， 最终形成了西南边集聚特色的安置小区集中区域 。 这个区域要想在短期之内调整几乎没有可能 ， 这也是武侯区选择往外发展 ， 在金花簇桥重建新城的原因之一 。
其次就是与西南对应的东南板块 ， 说来也奇怪 ， 一路之隔的高新板块灯红酒绿 ， 2.5环内城南的老牌富人区桐梓林、繁华的科华北路声色犬马 ， 可就在2.5环铁路附近的板块却仿佛被遗忘了似的 ， 无人问津 。 整个区域的房价靠新建的大型商超都无法拉动 ， 在正南板块仅有桐梓林一号所在的区域略显坚挺 ， 实在让人意外 。
往东的区域更加不忍直视 ， 从紫瑞隧道到火车东站 ， 再到十陵立交附近 ， 简直是每况愈下 ， 这也直接造成锦江区东南板块2.5环附近彻底疲软 ， 大平层滨江樾城也直呼带不动 。
整个区域基本同西南方向一致 ， 也以大量的安置返迁房为主 ， 城市界面不佳 ， 到了东边就更加惨淡 ， 十陵立交附近东风渠两边 ， 甚至还有大片的城中村、零星的农田 ， 要知道这可是在如今成都的三环内 ， 土地资源没有得到充分利用 ， 不让人惋惜？
其实 ， 了解情况的朋友也知道原因 ， 整个区域基本上是受铁路的影响 ， 再加上当年大量的返迁房、安置房 ， 让区域失去了开发的动力 。 这也是青羊、武侯、锦江愿意选择避开这个区域 ， 在三环外分别建立青羊、武侯新城 ， 打造三圣乡板块的重要原因 ， 铁路先天条件的限制驾驶返迁时间相对并不长 ， 整体打造的价值自然也不大 。
正因为如此 ， 这个区域被荒废许久 ， 可预见的未来要想重新打造 ， 难度也会很大 。 不过幸运的是 ， 随着今年初紫瑞隧道的贯通 ， 预示着成都至蒲江铁路东在成都西站与成都西环线成功相连 ， 今后环线铁路能让沿线居民出行更加方便 ， 但噪音是少不了的 。
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