东风起亚k3怎么样 _东风

价格战取胜？不提品质只降价仍难以让起亚起死回生
今年以来，韩国车企不知道坐了几回过山车，销量遭遇了断崖式的暴跌。但就在11月份，韩系车老二起亚迎来了17.6%的增幅。多么华丽的数据，实际上这就跟要饭要到1块钱和1块5毛钱一样，看似增幅巨大，结果然并卵。因为11月起亚中国总销量刚刚破5万，前十都没进入，距离年初定下的70万总目标还有一个西天取经的距离。

更为严重的是，这个销量还是经过多轮官降以后取得的，可谓是杀鸡取卵。起亚作为韩系双子星之一，品牌上面稍稍弱于现代。现代目前是自身难保，起亚除了设计方面有点意思再无任何重大创新，只是一再拉低价格。从旗下多款车型的销量来说，一味地降价并没有治本，只是苟活状态的延续。

起亚K3
官方指导价：9.68-15.08万
起亚采用虎啸式家族设计后推出的全新紧凑车就是K3，一扫以前福瑞迪那种清汤寡水般的形象，立马成为炙手可热的家用车明星。K3也是起亚的销量基石，之前多月都是2万+的销量。今年11月份总计卖出了18211台，占据了整个起亚销量的大头，但跟巅峰时期仍相差甚远。

目前在终端市场，K3都有超过2万的优惠，自动挡低配起步价格只有8万多，远低于一线合资品牌，甚至已经跟国产车相差无几。只可惜降价破了起亚合资品牌的金身，但销量并没有非常乐观，因为18211的数据依然排不进前十，只能看看帝豪们的尾灯。只看产品力，K3也有点年老色衰的感觉，早日换代也许还有救。

起亚KX CORSS
官方指导价：7.49-8.59万
KX CORSS其实并不是什么全新车型，它是基于k2开发的跨界版。但就是这样一款车型居然还属于起亚销量的一员大将，其实11月也就卖了7948台。今年才上市不久，销量还在爬升。一方面这个数据谈不上多么惊艳，毕竟帝豪GS都是月均破万。另外一方面也说明了K2系列轿车的下滑势不可挡。

这款也是目前起亚旗下难得的没有太多优惠的车型，其实KX CORSS外观内饰设计，还有用料这些都没有太多值得称道的地方，就是平均水准。唯一的卖点其实是升高的底盘，以及SUV一般的外观，哪怕它不算正经SUV，国情决定还是会有人买单。只是这不算太亮眼的销量不知能持续多久。

起亚K5
官方指导价：16.48-24.88万
屌丝三宝之一的K5，几年前甚至有跟大众CC一决高下的勇气。在当时是最具运动风格的B级轿车之一，而且相对来说性价比较好，追捧的人非常多。到了今天再来看k5，依然是一款漂亮的车型。只是这几年来，不管是国产车还是合资车，漂亮的越来越多，有技术含量的也越来越多。

比较下来，K5就谈不上有任何优势了，新车价格一降再降。2.0入门配置新车价格只有14万左右，差不多跟思域打平，国产荣威i6高配也能卖这个价，起亚的品牌价值被打回原型。8，9，10这几个月K5月均销量仅仅只有两三千台，国产的博瑞都能秒杀它，看来只有一副好皮囊终究是不能持久。

【东风起亚k3怎么样】起亚KX5
官方指导价：17.18-23.18万
要提起起亚的SUV，大多数人第一反应会是智跑，或者很老款的狮跑。对KX5好像并没有什么印象，现在街上的KX5存在感也并不高。主要是销量实在太可笑了，2017年前七个月总计才7981台，看到这个数据二师兄震惊了，七个月加起来卖不过哈弗H6一个星期。这可是一款才上市没多久的全新合资车，还是最热门的SUV 。

KX5其实是智跑的换代车，只是非常非常非常的不合时宜。都不说配置，最无法让人理喻的是空间，这货轴距居然只有2670毫米，现在连神一般的大众都在拼了老命的玩加长，玩品质。KX5这点空间还好意思当紧凑级SUV卖？韩国人以为有个性，漂亮就够了。那是十年前，现在还不拼尽全力，不思进取的话，KX5就是最好的教训。

起亚焕驰
官方指导价：4.99-7.39万
很遗憾没有查到焕驰的销量数据，但这不重要，要真卖的好起亚肯定会大肆宣传了。焕驰出现在这里是为了当反面教材，这是一款 “新车” 。为什么要打引号，因为它本质上其实是K2的廉价版，起步价格居然只要4.99万，对一款合资车来说真的算是低到了尘埃里。

但便宜一定好使吗？恐怕起亚会被打脸，焕驰用两个词形容就是呆板，廉价。外观一副没整容的韩国人模样，线条单一，灯具廉价，没有丝毫的品质感。专注于小车的铃木在国内都要混不下去了，起亚推出这种车型估计是想步铃木的后尘，焕驰是对中国市场发展的不尊重，也是对起亚对自己的不尊重。

二师兄总结：销量，其实是一种结果。当你踏对了市场节奏，提供了优质的产品跟服务，销量自然水到渠成。大众，本田，长城，吉利都是这样做的，而且一直在努力。起亚在有一定基础之后就开始故步自封，并没有紧跟市场不断创新。别家都是更快更高更强，起亚只有便宜便宜再便宜，当一个企业只会打价格战的时候，就是沦为三流的开始！
起亚的轿车在中国市场表现有些不尽人意，主要原因也很简单，中国品牌的日渐崛起，逐步瓜分了韩国品牌的“性价比取向”的市场。
起亚K3的外观设计有别于海外版车型，它为了迎合国内消费者的审美观进行了较大幅度的调整。起亚K3国产版的造型编辑认为比海外版更加霸气，大尺寸的虎啸式前进气格栅视觉效果出众，着实挺唬人的，不过尾部设计就相对内敛一些，相比车头少了一份敬畏感。一直以来韩国车都以颜值著称，此次K3国产版的设计又重拾了韩国车应有的颜值。
内饰设计简约，功能按键布局合理，日常操控便利。相比海外版，国产K3在多媒体上也增加了不少功能，另外后排腿部仅3指的腿部空间在同级别竞争对手中处于劣势。
起亚K3搭载了一台全新的1.5L自然吸气发动机，它属于现代起亚集团的Gamma II系列，针对中国市场开发。和老款K3的1.6L自然吸气发动机相比，最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米。据官方称，这款发动机将主打燃油经济性和节能表现，并满足国六排放标准。根据工信部综合油耗信息，新款1.5L发动机百公里综合油耗仅为5.1L/100km 。
K3配备的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，典型的家用车形式，没有太多惊喜。日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。
起亚K3换代后外观造型又重拾了韩国车当年引以为傲的外观设计，相比海外版这次国产K3的改动编辑还是比较认可，至少在样貌上征服了不少消费者。配置方面，新车同样做得不错，舒适性配置和驾驶辅助配置都符合主流水平。