阳台|青特跨界遇到“黑天鹅”，纪爱师抹去地产痕迹阳台

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文/乐居财经吕秀伦

继海尔地产更名为“君一控股”后，青岛另一家本土房企也坐不住了。上月， “青岛青特置业有限公司”更名为“青岛青特产城集团有限公司” 。
去掉“置业”二字的青特，似乎有意“去地产化” ，摇身一变成为做产城的企业。但实际上，这家山东本地房企有着先天的汽车制造基因，其背后母公司是中国汽车零部件头部企业“青特集团” 。
更令外界不解的是，地产“黑铁时代”下，有名有姓的头部房企都在争相进入汽车行业。
有的选择当背后金主，有的和车企合作打造新业务，有的进攻供应链，有的干脆亲自下场造车，各有各的玩法；甚至连许加印都可以抛弃恒大地产帝国，向新能源汽车转型。但青特却依然选择深耕地产，它真的能实现“像造汽车一样造房子”？
【阳台|青特跨界遇到“黑天鹅”，纪爱师抹去地产痕迹】眼下，暴雷声阵阵，为了撇清与地产瓜葛，青特置业披上的这件高大上“产城”外衣，能顺利庇护它躲过行业下行的影响吗？
难言精工
在青岛，家家户户都知晓青特集团，它是中国最大的“社会化车桥生产企业” 。然而，就是这样一家闻名于国内外商用汽车领域的企业，却也热衷于投入大把资金搞地产。
青特置业是青特集团进军地产领域的主体企业，也是后者众多子公司中注资最多的一家。它成立于2003年，注册资本5.5亿元，董事长纪爱师担任法定代表人。
在股权架构上，由青特集团、青岛约克运输设备各持股99.6364%、0.3636% 。

大股东青特集团由纪爱师、曹秀英、胡君基（青特集团副总裁）、纪奕春（青特集团副总裁）、曹国文（青特集团董事）等9位自然人持股，其中纪爱师持股49.8425% ，其余8位自然人股东多为青特集团高管，持股在1.05%-12.38%不等；二股东约克运输则由青特集团、青岛青特众力车桥各持股60%、40% 。

继续穿透股权可知，青特众力车桥由青特集团持有96.7406%股份，占据绝对控股地位，其余6位自然人股东持有0.3133%至0.6894%不等的股份。
值得注意的是，青特众力车桥6位自然人股东与青特集团9位自然人股东并未出现重合。且青特方面在公开信息鲜有提及上述6位“神秘人” ，他们究竟有何背景？
乐居财经了解到， 6位自然人股东中除黄绪升外，其余均为青特集团的原始股东。早些年，青特集团自然人股东曾有20余位， 2003年10月多数股东退出，目前仅剩余9位自然人股东。
巧合的是， 2003年11月青特众力车桥成立，退出的5位股东次月便加入到这家新成立公司的股东序列中。而纪爱师之子纪建奕（青特集团总裁）自2008年4月至今都是青特众力车桥的董事长。且有意思的是，纪建奕名下并未在青特集团或者青特置业持有任何股份。
可见，青特众力车桥像是一个内部高管的股权激励平台，倘若青特置业上市，这批人也将收益颇丰。
在青特置业官网如是描述：始终秉承“像造汽车一样造房子”的理念，将汽车制造业的精工精神传承到高品质住宅开发当中。

阳台|青特跨界遇到“黑天鹅”，纪爱师抹去地产痕迹

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