首先要讲的是铁路局管辖范围的划分,铁路局,管辖的范围是“线”和“点” 。线就是铁轨,只有长度;点就是车站、站点 。轨道线把站点联系在一起,并且轨道线相互交叉成网 。
我国的各个铁路局管辖的范围,就是以路局为中心,沿铁路线向某个方向延伸一定长度的线段,并且管理这个线段上的站场、机房等设施 。总的来说,为了方便服务所在行政区,大部分的路局界限都在省界附近 。但同时为了便于机车、人员调度,也有很多路局界与省界并不一致 。
平顶山西站,原名宝丰站,站址在河南省平顶山市宝丰县杨老庄村车站路162号,长安大道北侧,建于1963年,位于焦柳线和孟宝线交汇处,离月山站248公里,离柳州站1403公里(焦柳线);离漯河站107公里,离孟庙站100公里(孟宝线) 。隶属郑州铁路局南阳车务段管辖,现为二等站 。
平顶山站,站址在河南省平顶山市湛河区南环路 。建于1957年 。位于孟宝线上,离漯河站78公里,离孟庙站71公里,离平顶山西站29公里,隶属武汉铁路局平顶山东站管辖 。现为二等站 。
焦柳铁路是我国一条从河南焦作到广西柳州的铁路 。起于月山站(位于河南省焦作市境内),止于柳州南站,全长1645千米 。全线共有车站179个 。原分为北南两段 。北段从河南焦作到湖北枝城,称焦枝铁路[1][2],它于1969年动工,1970年建成 。南段从湖北枝城到广西柳州,称枝柳铁路,它于1970年动工,1978年建成 。1988年两条铁路合并,改称焦柳铁路 。焦柳铁路连接数座工业重镇,与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线 。
![为什么平顶山站和平顶山西站,分别属于郑州铁路局和武汉铁路局](http://img.yunnanlong.com/230401/0PH25449-0.jpg)
孟宝铁路(又称孟平铁路、漯宝铁路)是从孟庙站(漯河站北面的小站,现为货运站)到宝丰平顶山西站的铁路,位于河南省境内,除平顶山西站(属郑州铁路局)外的线路属武汉铁路局管辖,是连接京广线与焦柳线的区域干线铁路 。
郑州铁路局辖京广、陇海、京九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽 。
![为什么平顶山站和平顶山西站,分别属于郑州铁路局和武汉铁路局](http://img.yunnanlong.com/230401/0PH21541-1.jpg)
武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省 。
![为什么平顶山站和平顶山西站,分别属于郑州铁路局和武汉铁路局](http://img.yunnanlong.com/230401/0PH24L7-2.jpg)
讲了这么多,平顶山西和平顶山站为什么分属于两个铁路局,郑州,武汉两局在孟宝线上的分界口位于平顶山西站和余官营站之间,就是为了方便两个路局调度机车和人员,维护铁路轨道 。武汉局在京广铁路上的漯河有站场和人员,以此为中心,向西便于管理到平顶山,向东到安徽界首的铁路,而郑州局在焦柳铁路上的平顶山西站,却不便于向东管理孟宝线上的铁路站场设施 。
感请,平顶山西站和平顶山站不在一条铁路线上,铁路局也是根据线路及里程所划分的 。
![为什么平顶山站和平顶山西站,分别属于郑州铁路局和武汉铁路局](http://img.yunnanlong.com/230401/0PH22347-3.jpg)
在河南省境内像漯阜铁路、孟宝铁路、漯河以南的京广铁路都属于武汉铁路局,这样划分也说明了行政区划并不是铁路归属的唯一指标,大致上也是以省会城市为中心,向周边扩散 。而平顶山站和平顶山东货运站都位于孟宝线上,因此自然就是武汉铁路局管辖 。
![为什么平顶山站和平顶山西站,分别属于郑州铁路局和武汉铁路局](http://img.yunnanlong.com/230401/0PH2NM-4.jpg)
郑州铁路局在河南省南部的管辖线路是焦柳线、京广线漯河以北段、西合线南阳段,更多的管辖范围集中黄河以北和郑州以西 。平顶山西站处在焦柳线上,自然归郑州铁路局管辖,平顶山西站同时也是焦柳线和孟宝线的交汇站点 。
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