【“智慧停车”助城市管理更精细】
近日 ， 山西省最大的智能立体停车楼在太原市建成运营 。 该项目广泛采用大数据、智能导引、车位预约、反向寻车、无感支付等“互联网 ”智能化新技术 ， 大幅提高寻找车位效率和出场通行速度 ， 对于解决停车难、优化城市管理、完善城市功能具有重要作用 。
近年来 ， 我国居民汽车保有量快速增加 ， 而能够提供的停车位相对不足 ， 停车难问题凸显 。 特别是停车位与停车需求的信息不匹配 ， 更加剧了停车难 。 比如 ， 一些城市的部分区域人员、车辆密集 ， 但停车位有限；而其他区域停车位过剩 ， 得不到充分利用 ， 导致资源浪费 。 部分驾车人难以获取停车位信息 ， 寻找停车位时间成本过高 。
发展智慧停车 ， 正是直击这些“痛点” 。 所谓智慧停车 ， 就是用新技术让停车变得更智能 ， 自动、科学引导车辆停放 ， 实现停车资源合理配置 ， 缓解停车压力 ， 提升城市停车管理能力 。
不仅是太原 ， 不少城市都在陆续推进“互联网 智慧停车”等新模式 。 但在实践中 ， 也有个别地方存在停车供需信息共享不畅或更新不及时、新建立体停车场利用率不高等问题 ， 影响实际成效 。
要让“智慧停车”叫好又叫座 ， 不仅需要技术赋能及硬件支撑 ， 还需要各地增强信息协同应用能力 ， 形成数据驱动的管理服务新模式 ， 建立起政府、企业、社会及个人相适应的智慧治理框架 ， 以多方合力推动城市停车服务提质增效 。 否则 ， 企业各自行动、数据相互独立 ， 不仅造成用户不便 ， 相关管理也难以升级 ， 停车就难以真正“智慧” 。
“智慧停车”是智慧城市建设不可或缺的一部分 ， 涉及城市的综合治理问题 ， 不仅需要相关企业持续提升技术创新能力 ， 也需要城市不断提升“互联网 交通管理”的现代化治理能力 。 在发展“智慧停车”过程中 ， 各地各部门还需整体布局、协同治理 ， 创新举措、综合施策 ， 不断提高精细化管理和服务水平 ， 进而提升城市交通综合服务能力 。 (徐 达)
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