起动机的传动机构 1.传动机构 的作用
起动机的传动机构 安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机 时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发电机起动 。发动机 起动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因超速旋转而损坏，因此，在发动机 起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构 应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速 。为此，起动机的传动机构 中必须具有超速保护装置 。
2.传动机构 的类型
车用起动机的传动机构 也称为啮合机构 ，有如下类型 ：
1)惯性啮合式传动机构 ：
接通点火开关起动发动机 时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移出与飞轮啮合，使发动机 起动；发动机 起动后，当飞轮的转速超过电枢轴转速时，驱动齿轮靠惯性力的作用退回，脱离与飞轮的啮合，防止电机超速 。
2)强制啮合式传动机构 ：
接通起动开关起动发动机 时，驱动齿轮靠杠杆机构 的作用沿电枢轴移出，与飞轮环齿啮合，使发动机 起动；发动机 起动后，切断起动开关，外力的作用消除后，驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合 。
3)电枢移动式啮合机构 ：
起动机不工作时，起动机的电枢与磁极错开 。接通起动开关起动发动机 时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时，驱动齿轮与飞轮环齿进入啮合 。发动机 起动后，切断起动开关，磁极退磁，电枢轴连同驱动齿轮退回，脱离与飞轮的啮合 。
3.超速保护装置
超速保护装置是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构 ，也称为单向离合器 。常用的单向离合器有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种形式 。
1)滚柱式单向离合器
接通起动开关起动发动机 时，起动机的电枢轴连同内座圈按图中所示的箭头方向旋转，由于摩擦力和弹簧张力的作用，滚柱被带到内、外座圈之间楔形槽窄的一端，将内、外座圈联成一体，于是电枢轴上的转矩通过内座圈、楔紧的滚柱传递到外座圈和驱动齿轮，驱动齿轮与电枢轴一起旋转使发动机 起动 。
发动机 起动后，曲轴转速升高，飞轮齿圈将带着驱动齿轮高速旋转 。虽然驱动齿轮的旋转方向没有改变，但它由主动轮变为从动轮 。当驱动齿轮和外座圈的转速超过内座圈和电枢轴的转速时，在摩擦力的作用下，滚柱克服弹簧张力的作用滚向楔形槽宽的一端，使内、外座圈脱离联系而可以自由地相对运动，高速旋转的驱动齿轮与电枢轴脱开，防止电动机超速 。
弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器安装在电枢的延长轴上，驱动齿轮的右端空套在花键套筒左端的外圆面上，两个扇形块4装入驱动齿轮右端的相应缺口中，并伸入花键套筒左端的环槽内，使驱动齿轮与花键套筒之间既可以一起做轴向移动，又可以相对滑转 。离合弹簧在自由状态下的内径小于齿轮和花键套筒相应外圆面的外径，在安装状态下弹簧紧套在外圆面上，弹簧与护套之间有间隙 。起动时，起动机的电枢轴带动花键套筒旋转，有使弹簧收缩的趋势，弹簧被箍紧在相应外圆面上 。于是，起动机的转矩靠弹簧与外圆面之间的摩擦作用传递给驱动齿轮，通过飞轮环齿带动曲轴旋转，使发动机 起动 。发动机 一旦起动，驱动齿轮的转速超过花键套筒的转速，弹簧张开，驱动齿轮在花键套筒上滑转，与电枢轴脱开，防止电机超速 。
摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器可以传递较大的转矩，常用于大功率起动机上 。接通起动开关起动发动机 时，起动机的电磁转矩通过电枢轴传递给花键套筒，由于内接合鼓与花键套筒之间存在转速差，内接合鼓沿花键套筒左移，将从动片与主动片压紧使外接合鼓与内接合鼓连成一体，即驱动齿轮与电枢轴连成一体，起动机的转矩通过驱动齿轮和飞轮传递给发动机 的曲轴，使发动机 起动 。
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