在当今全球环境恶化的大背景下 ， 各国政府都在积极的推动各种清洁能源来取代过去一直在使用的化石燃料 ， 特别是现代社会中不可缺少的机动车也开始逐步向新能源方向发展 ， 各种混合动力及纯电动车型不断被开发出来 。
而在这其中 ， 完全不使用化石燃料的纯电动车则代表着未来的一种方向 ， 它们在行驶中完全不消耗任何燃料 ， 同时也不排放任何污染物 ， 十分符合环保的需求 。
【你造吗？电动汽车真的不是“新能源"】电动车在英文中被称作“Battery Electric Vehicle” ， 缩写为“BEV” ， 按字面上的意思可以被理解为“蓄电池电动汽车” ， 而实际上也确实如此 。 纯电动车辆需要依靠内置的电池组提供电力 ， 并使用电机来作为驱动力 ， 电池组可以通过外部电源进行充电或从通过刹车能源回收的方式补充部分电力 。
因此 ， 纯电动车不需要传统汽车上的燃油引擎和变速箱 ， 也不需要任何复杂的传动装置 ， 对于使用轮毂电机的车型来说 ， 连减速器都可以被省掉 ， 结构上的精简带来的更好的空间利用率以及更高的转化效率 。
早期的电动车因电池技术和电机技术的限制 ， 不论是加速性能还是续航能力都不尽人意 ， 面对燃油车缺乏竞争能力 ， 在上世纪开发热潮中逐渐败下阵来 ， 仅留下了部分公共交通还是使用电力驱动 。
不过 ， 随着石油资源的减少 ， 以及环境污染日趋严重 ， 电动车从新进入复苏期 ， 而如今电动车的综合性能早已是不是过去那种羸弱的样子 ， 已经拥有了和燃油车辆一较高下的能力 。
这其中最突出的非“Tesla”特斯拉莫属 ， 其高性能版 Model S P100D标配全轮驱动双电机 ， 在狂暴模式下仅需2.7 秒即可从静止加速至每小时100公里 ， 其性能甚至能吊打一众超跑 。
续航方面 ， 最新的Model S/X 100D车型续航里程分别为续航里程分别达到632公里（NEDC 标准）和565公里（NEDC 标准） ， 足够满足一般用户在城市续航及长途旅行的需求 。
而从环保方面来看的 ， 截止2016年底的数据显示 ， 特斯拉Model S已在中国累计行驶2.3亿公里 ， 为用户节省2684万升汽油 ， 避免8.1万吨二氧化碳排放 。
如果关注过人类交通工具发展史就会知道 ， 如今的电动车严格意义上来说并不能被称作新能源车 ， 因为其诞生时间比燃油车更早 。
然而 ， 电动车自诞生以来一百多年的历史中也经历了种种起起伏伏 ， 自19世纪诞生所经历的可以总结为四个重要阶段 。 那么 ， 在这些阶段中 ， 电动车都有哪些不为人知的历史呢？
1、初来乍到（1830~1870年）：
不少朋友可能认为电动车是近些年才出现的 ， 然而实际上电动车的历史比现在满街跑的燃油汽车更早 ， 早在1828年的时候直流电机之父?nyos Jedlik（匈牙利的发明家、工程师）就实验室中进了电磁转动行动装置的试验 ， 在随后的1832年至1838年之间 ， 1834年美国人Thomas Davenport就造出了首台使用直流电机驱动的电动车 ， 此后苏格兰人Robert Anderson和Robert Davidson发明了使用初级电池驱动的马车以及电力驱动火车 。
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