10月22日 ， 中国第36次南极考察队107名考察队员搭乘“雪龙”号极地考察破冰船从上海出发 ， 奔赴南极大陆 。 这次 ， “雪龙”号有了一个新伙伴——我国首艘自主建造极地科学考察破冰船“雪龙2”号 ， 15日从深圳出发首航南极 。
从1984年首次南极考察至今 ， 35年来 ， 一代又一代中国考察队员奔向最远的南方 ， 从“为人类和平利用南极做出贡献”到“认识南极、保护南极、利用南极”；从“向阳红10”号科考船首航南极到“雪龙”号和“雪龙2”号破冰船“双龙探极”；从第一面五星红旗在南极洲上空飘扬到考察站建立在南极冰盖之巅……中国进入极地考察大国行列 ， 并向强国迈进 。
10月22日 ， “雪龙2”号航行在太平洋上 。 新华社采访人员 刘诗平 摄
遥远的存在：一座座考察站在南极建成
1984年12月30日 ， 是中国南极考察史上的一个重要日子 。 这一天 ， 中国首次将五星红旗插上了南极洲的大地 。
“队员们欢呼着、歌唱着 ， 激动的心情难以用语言表达 。 几代人的梦想在这一刻变为了现实 ， 怎能不让人心潮澎湃、激动万分！”首次南极考察队队长郭琨回忆说 。
停在南极中山站附近的“雪龙”号（2018年12月4日摄） 。 新华社采访人员 刘诗平 摄
一个多月后 ， 中国第一个南极考察站——位于西南极洲南极圈外的长城站顺利建成 ， 揭开了我国建设南极考察站的序幕；1989年2月 ， 在东南极洲拉斯曼丘陵上 ， 南极圈内建起首个中国的考察站——中山站 。
“选择在中山站建站 ， 除了因为能在这里开展多学科的南极考察和研究之外 ， 还能由此进入广袤的南极内陆 。 ”国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼说 。
2009年 ， 中国第25次南极考察队在冰穹A地区建成我国首个南极内陆考察站——昆仑站 ， 实现了我国南极科学考察由南极大陆边缘向内陆的战略跨越 。
5年后 ， 位于中山站和昆仑站之间的泰山站竣工 ， 魏福海出任泰山站首任站长 。
“建长城站时 ， 队员们在风雪交加中跳入寒冷刺骨的海水里搭建登陆码头 ， 这一感人画面深深印在我脑海里 。 ”已是第36次南极考察队副领队的魏福海说 ， 南极前辈的感人故事 ， 激励着年青一代不畏艰险、继续前进 。
如今 ， 我国第五个南极考察站——罗斯海新站正在建设之中 。
10月22日 ， “雪龙2”号航行在太平洋上 。 新华社采访人员 刘诗平 摄
艰难的旅程：“海陆空”装备科学考察
“14年前 ， 冰盖队成功登顶冰穹A ， 国歌在冰盖之巅响起 ， 五星红旗迎风飘扬 。 那一刻 ， 挑战极限的激情 ， 梦想成真的兴奋 ， 至今让人心潮澎湃 。 ”中国极地研究中心副主任孙波说 。
参加过首次南极考察且还在远征南极的队员、“老南极”吴林告诉采访人员 ， 因为南极考察充满危险 ， 首次南极考察出发前 ， 队里曾特意准备了15个专门装遗体的黑色拉链袋 ， “我和队友将它们扛上了船 。 我将身上仅有的500元钱交给了热恋中的女友 ， 悄悄签下了‘生死书’ 。 ”
首次南极考察时 ， “向阳红10”号科考船第一次穿越“魔鬼西风带” ， 与狂风巨浪搏斗七昼夜 ， 让吴林知道了什么叫“惊涛骇浪” 。
第5次南极考察队首次前往东南极洲建设中山站时 ， “极地”号抗冰船上的考察队员同样经历了九死一生：进入“魔鬼西风带”时 ， 大浪滔天 ， 万吨巨轮似一叶小舟 ， 被海浪抛上抛下；在南极冰区航行时 ， 抗冰船被冰撞出漏洞 ， 随后又因达克尔冰川发生特大冰崩而受困 。
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