近日 ， 作为国家“八纵八横”高铁干线网“呼南通道”重要组成部分的太焦高铁正式开通运营 ， 冲破巍巍太行之隔 ， 让“晋豫”相“通” 。 全线4G网络随高铁同步开通 ， 实现优质覆盖 ， 助力旅客畅快之旅 ， 同时惠及沿线群众 。
太焦高铁公网覆盖工程由中国铁塔牵头组织三家电信运营企业 ， 与高铁主体工程“同步规划、同步设计、同步实施、同步验收、同步开通” 。 全线共建设518座基站 ， 40处隧道、13座车站的室分系统 ， 敷设漏泄电缆超过310公里 。 铁塔公司统筹共建共享成为公网覆盖工程的一大亮点 ， 有效节约了投资成本、提升了建设效率 。 其中 ， 宏基站建设充分利用了沿线已有的131座存量铁塔资源 ， 新建的387个基站共建共享率超过97% ， 隧道及车站的室内网络覆盖工程均为一家建设多家使用 。 另外 ， 通过铁塔公司协调争取 ， 铁路公司开放资源大力支持通信公网基础设施建设 ， 共利用铁路设备洞室294处、电力箱变107处以及槽道154公里 ， 为跨行业合作、高质量发展树立了样板 。 据了解 ， 通信公网基础设施不仅服务于铁路旅客 ， 也可为铁路沿线监控、应急抢险等智能铁路管理提供便捷支撑 。
太焦铁路是山区铁路线路 ， 5公里以上隧道11条 ， 其中10公里以上隧道5条 ， 桥隧比高 ， 给主体工程带来极大挑战 ， 公网覆盖工程中基站站址分布规划、选址、施工都面临很大难度 。 例如全线最长的珏山隧道 ， 是我国临近既有线施工的最长高铁双线隧道 ， 更是同时跨越一个AAAA级景区和一个省级自然保护区的特长隧道 。 该隧道穿越9条断层带 ， 隧道岩溶发育 ， 多为黄土、膨胀土等不良地质 ， 安全风险高、施工难度大、环保要求高 。
【太焦高铁通车运营 4G全覆盖助力“畅快之旅”】在隧道公网覆盖工程建设中 ， 中国铁塔山西分公司建设人员客服施工时间短、交叉作业等问题 ， 积极与太原铁路局、大西公司、太焦指挥部、调度中心及各站前单位等协调 ， 保质保量确保工程进度 。 施工人员在施工点附近搭建临时帐篷住宿、修整 。 遇上雨天 ， 车辆无法通行时 ， 还需辗转山间小路 ， 有时候施工人员需要徒步携带工器具、材料等 ， 绕行数公里才能到达现场作业 。 最终 ， 中国铁塔山西分公司与铁路建设方高效协同 ， 统筹三家运营商的主设备、传输进度 ， 克服疫情影响 ， 圆满完成建设任务 。
太古隧道入口修路 ， 中国铁塔山西分公司建设人员从1.5公里外的地方 ， 全靠人力往隧道内运送电缆 。
“太焦铁路走行范围内山区长度达到239公里 ， 线路桥隧比例高达74.8% 。 山区温差大 ， 隧道内温度更低 ， 夏天进入洞内施工有时候也需要穿棉衣 。 尽管施工条件很艰苦 ， 但我们始终勇毅前行 ， 沿线村民的全力支持也让人很是感动 。 隧道公网覆盖工程中4段隧道均位于太行山脉 ， 施工现场到达最近的镇也需要走5公里山路 ， 施工所用材料、工器具的采购也成了难题 ， 山路平村村民自发为我们提供施工所需工器具 ， 经过共同努力才使工程顺利进行 。 ”中国铁塔河南分公司建设人员说道 ， “场坪站杆塔施工中 ， 空间有限 ， 且基坑土质为土石混合 ， 大型机械无法到达 ， 只能依靠人工开挖 。 河南段的太行隧道3.6公里 ， 全部由人工将上百台设备从隧道口运至隧道内各个洞室 ， 18个工人手抬肩抗将600公斤的设备运送到施工现场 ， 克服一切困难 ， 抢抓施工进度 。 ”
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