经过3万海里航行 ， 3月10日 ， “雪龙”号极地考察破冰船载着中国第35次南极科考队队员安全抵达上海吴淞检疫锚地 ， 办理进港入关手续 。
这是“雪龙”号第22次远征南极并安全返回 。 自2018年11月2日从上海起程执行第35次南极科考任务 ， “雪龙”号载着科考队员风雪兼程 ， 创下南极中山站冰上和空中物资卸运历史纪录 ， 在咆哮西风带布下我国第一个环境监测浮标 ， 更经历意外撞上冰山的险情及成功应对 。
中山站冰上卸货创纪录
【冰山雪海探南极——“雪龙”号第35次南极科考航行记】“雪龙”号从上海港起程 ， 经过29天航行 ， 于11月30日凌晨突破南大洋的密集浮冰区 ， 到达南极中山站陆缘冰区 ， 随即展开破冰作业 。
“‘雪龙’号比往年到达普里兹湾的时间稍早 ， 这里的海冰季节性强 ， 即使只差一个星期 ， 冰情也会很不一样 。 ”“雪龙”号船长沈权说 ， “雪龙”号第一次选择的破冰停泊位置 ， 雪地车无法进行冰上运输 ， 于是及时调整 ， 在最短时间内重新开辟新的冰道 ， 到达新的冰区停泊 。
受海冰影响 ， “雪龙”号每年来中山站都要视冰情破冰至离中山站最近的地方 ， 再将船上物资转运 。 这次由于泰山站二期工程建设和中山站一些建设项目 ， 物资卸运量大 ， 冰面运输距离达44公里 ， 是中国南极科考史上最远的一次 。
经过15天奋战 ， 本次南极科考首场攻坚战取得胜利 ， 科考队成功卸运物资1605吨 ， 其中冰面运输和直升机吊运分别为951吨和654吨 ， 同创冰上卸运新纪录 。
“冰上运输和飞机吊运同时展开 ， 冰面作业空间狭窄、吊臂长度有限 ， ‘雪龙’号甲板部通过飞机吊挂和冰面运输共卸运物资1605吨 ， 但来回‘倒舱’的物资达5000余吨 。 ”“雪龙”号大副朱利说 。
西风带巧布我国首个浮标
中山站卸货完成后 ， “雪龙”号2015年12月15日凌晨起程 ， 驶向新西兰克莱斯特彻奇进行物资补给和部分科考队员轮换 ， 随后在西风带布放海洋环境监测浮标 。
12月29日 ， “雪龙”号到达克莱斯特彻奇 ， 原计划在此靠港3天完成补给等任务 。 当随船气象分析显示浮标布放的最佳窗口是2019年1月1日时 ， 考察队果断决定“雪龙”号提前一天出发 ， 12月30日夜离港南下 ， 争取最佳作业窗口 。
2019年元旦 ， “雪龙”号抵达预定浮标布放海域 ， 在南纬52度39分、东经175度20分成功布放浮标 。 这是我国首次在西风带成功布放浮标 ， 将大大提高南大洋海-气相互作用的观测能力 ， 中国由此成为世界上第三个在西风带成功布放浮标的国家 。
“‘雪龙’号在本次西风带最佳海况时到达浮标布放点并成功布放 ， 为我国科考队员在气象条件恶劣的西风带作业积累了宝贵的经验 。 这两个月的浮标监测显示 ， 后来都没有这样好的天气窗口 。 ”沈权说 。
罗斯海完成AUV首次南极试验
完成浮标布放后 ， “雪龙”号继续南下 ， 于1月6日抵达罗斯海新站外围海域 ， 进行建设罗斯海新站物资卸运 。
“雪龙”号在海况良好的情况下 ， 利用极昼下的“白夜”完成了我国自主研制的无人无缆潜水器（AUV）首次在南极地区的试验 ， 并获得成功 。 它的应用将会极大提升南大洋综合观测能力 。
1月7日 ， 结束罗斯海新站卸货任务 ， “雪龙”号继续在罗斯海科考 ， 随后航向阿蒙森海 。
阿蒙森海历险与成功应对
世界上对阿蒙森海的了解极其有限 ， 这里冰山林立、海雾浓密 ， 今年是我国科考队首次在阿蒙森海东区实施多学科综合调查 。 在阿蒙森海顺利完成15个站位作业后 ， “雪龙”号航行时意外与冰山发生碰撞 。 事后 ， 第35次南极科考队领队、船长和驾驶员向新华社采访人员讲述了“雪龙”号碰撞冰山经过 。
推荐阅读
- 西北油田：首次引进超级井下雷达远探测技术现场试验成功
- 名侦探柯南简笔画怎么画步骤教程
- 嫦娥五号探测器组合体成功分离
- 探访新庄
- 中国南极科考队：冰盖之巅天文观测探秘
- “激光针”：科学家探测空气污染有了“新式武器”
- 万里长江第一廊：探秘世界最深水下电力隧道
- 我国太阳电池高空标定取得新突破一个气球对深空探测做出大贡献
- “海上科学城”探秘——远望3号船卫星发射海上测控三大看点
- 观星辰，也要探大海——“科学”号探测让人大开眼界