4日，采访人员从中国航空工业集团直升机研究所(简称航空工业直升机所）获悉，我国首次完成直升机新研共形天线，并将很快应用于某个新研直升机型号，这是国产直升机工业又一个新突破 。
专家介绍，航空天线，是飞行器上用来辐射和接收无线电波的装置 。 传统天线多为杆天线，安装在机体结构外表面，某种程度上破坏了飞机气动特性，增加了雷达反射面，受气动载荷的直接作用，杆天线断裂风险大 。
共形天线是将天线与结构进行共形设计，不破坏飞机气动面，不受气动载荷直接作用 。 相较于传统的杆天线，共形天线提高了可靠性，具有突出优势 。 此前，我国共性天线一直受制于人 。
2016年底，航空工业直升机所开始组织相关技术团队，对直升机共性天线进行攻关 。
攻关负责人彭海峰介绍，在国内没有经验借鉴、流程及方法参考的情况下，团队通过自我摸索，搭建严苛、合理的共形天线试验平台 。 在总体技术上，为共形天线选择科学的布局形式，降低周边结构对其电性能的影响；在制造过程中，努力防止出现脱粘、分层等缺陷；立足自我技术能力，解决共形天线馈电网络复杂，天线单元之间耦合问题严重等技术难题 。
2017年底，完成共形天线电性能测试平台——斜梁假件的制造 。 2018年初，完成共形天线四个方案原理样件的制造 。
【我国完成新研直升机共形天线】彭海峰说，这次试验的成功，仅仅是实现了一个小目标 。 随着柔性共形天线技术的发展，还将研发更加优越的直升机天线，以匹配速度更快、隐身性能更好、可靠性更高的直升机 。 （采访人员 矫阳）
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