【无人重卡“行龙一号”多厉害？技术高超、成本低】
5月24日 ， 位于上海奉贤的苏宁物流园区内 ， 一辆高4米、长12米、重40吨的“大家伙”——无人重型卡车“行龙一号” ， 平稳地完成了行驶、拐弯、掉头、停车、避障等动作 ， 并将货物运送到仓库前 。 “行龙一号”是什么？它有哪些优势呢？其发展前景又如何？
据《经济参考报》报道 ， “行龙一号”是一辆达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车 。 它采用了先进的人工智能和深度学习技术 ， 以及激光雷达等高科技装备的加持 ， 使得其有了超越人类的超强“视力” 。
东方网补充道 ， “行龙一号”在高速路段（测试道路）可以实现自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、高速跟车、行人检测、自主避障等功能 。 在高速场景下 ， “行龙一号”不仅可以在300米外精确识别障碍物 ， 还能以25m/s的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等 ， 在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶 。 除此之外 ， “行龙一号”还有着“碾压”老司机的驾驶技术 ， 在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能 ， 两次驾驶误差可控制在2cm以内 ， 在行业内处于领先地位 。
“行龙一号”的发展前景如何呢？苏宁物流研究院副院长栾学锋在接受新华网采访时表示 ， 物流重卡的应用场景大部分在高速公路内 ， 相比乘用车使用场景工况较简单 ， 从目前无人驾驶技术发展的情况来看 ， 无人驾驶在物流场景下的应用前景较好 。 戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域 。 目前 ， 无人驾驶系统可以运用于各类重型卡车 ， 且成本并不高昂 。
虽然我国现行法律尚不允许无人驾驶的车辆上路 ， 但相信在不久的将来 ， 无人重卡一定会在物流行业“大展身手” 。 （张发敏）
本文由中国科学传播研究所副研究员卜勇进行科学性把关 。
卜勇：中国科学传播研究所副研究员 ， 中国科学技术大学理学学士 ， 中国科学院认知科学博士 ， 北京师范大学心理学博士后 。 目前其主要研究领域为健康、环保、水利、节能、气象、人工智能、脑科学与认知科学等 。
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