【碳纤维地铁车辆优势多 轻便、环保、智能样样领先】
据《光明日报》报道 ， 在9月18日德国举行的柏林国际轨道交通技术展上 ， 中车青岛四方公司正式发布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”（以下简称为“CETROVO”） 。 那么 ， “CETROVO”与传统地铁到底有何不同？它又有什么优势呢？
新华网介绍 ， “CETROVO”作为全球首辆全碳纤维复合材料车体地铁 ， 体现了众多现代化先进设计理念并采用新系统、新材料、新结构、新工艺 ， 实现了车辆轻量化、自动驾驶、智能运维与智慧服务 ， 将有力推动轨道交通装备实现材质革命和技术升级 。 具体说来 ， “CETROVO”主要有以下几方面特点：
1.“CETROVO”更轻、更节能 。 据《科技日报》报道 ， 相较传统地铁 ， 新一代地铁车辆最大特点是更轻、更节能 。 中国新闻网指出 ， 与采用钢、铝合金等传统金属材料相比 ， “CETROVO”的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上 ， 转向架构架减重40% ， 整车减重13% 。 为降低能耗 ， 除了碳纤维轻量化技术 ， “CETROVO”还配备新型高效节能的牵引系统；由传统地铁的异步电机升级到永磁同步电机直驱技术 ， 并采用碳化硅变流装置 ， 大幅提升车辆的牵引效率 。 据测算 ， “CETROVO”可综合节能15%以上 。 因此 ， 《科技日报》介绍 ， “CETROVO”的问世 ， 将引领地铁车辆驶入更加绿色智能的新时代 。
2.“CETROVO”更具灵活性 。 《中国质量报》介绍 ， “CETROVO”具有“灵活编组”功能 ， 列车以2节为最小的编组单元 ， 能够根据运营需求实现“2+N”节灵活编组 ， 在2节至12节范围内任意搭配车厢 ， 并且完成“变身”只需不到5分钟 。 同时 ， 据央广网报道 ， 针对地铁线路弯道多、半径小 ， 车辆首次在转向架装备主动径向系统 ， 当监测到车辆进入弯道时 ， 能够控制轮对处在曲线径向位置行驶 。 这样大大改善了列车的曲线通过性能 ， 能更好地适应小曲线 ， 最小转弯半径可达80米 ， 远超传统地铁 。
3.“CETROVO”更智能 。 据中国经济网报道 ， 置身“CETROVO”的车厢 ， 将感受到无处不在的“智慧服务” 。 车厢进入“触控”时代 ， 车窗变身为一个触控显示屏 ， 成为能传达各种图文视频信息的“魔窗” ， 相当于一个超大版的“Pad” ， 乘客只需用手指触摸车窗 ， 就能在车窗上看新闻、浏览网页、购票、刷视频、观看电视直播等 ， 便捷地获取各种服务 。
本文由中科院物理所研究员吴光恒进行科学性把关 ， 专家主要研究方向为磁电子学、半导体、磁性智能材料、材料物理、精密机械和智能器件等 。
推荐阅读
- 南京地铁运营时间 南京地铁最新时间表
- 动车与地铁“混血” 国产首个市域动车组上线运营
- “未来地铁”列车成功试跑 车窗变身触控屏
- 地铁乘车码能刷2个人吗重庆 地铁乘车码能刷2个人吗
- 兰州：首条地铁“穿黄”试运营
- 我国下一代碳纤维地铁列车成功试跑
- 北京新机场快轨线：以高铁的标准建地铁
- 国内首个“黑黄金”48K大丝束碳纤维项目开建
- 汽车车架号 汽车车架号是什么
- 地铁接触网技术取得新突破