13日 ， 中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机公司）制造 ， 拥有完全自主知识产权的我国首列时速160公里商用磁浮列车 ， 在湖南株洲正式下线 。 这也是全球首列短定子直线电机快速磁浮列车 。
采用3节编组、设计时速160公里、最大载客量500人的该列车 ， 并非“孤品” ， 它诞生自我国首个自主化商用磁浮项目 。 2016年5月 ， 中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营 ， 迄今安全运营超170万公里 ， 载客近600万人次 ， 被业界称为“中国商用磁浮1.0版”列车 。 近2年来 ， 公司再度牵头打造时速160公里的商用磁浮2.0版列车 。
列车研制采用了“现有时速100公里等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线 ， 在保持现有轨道形式不变的条件下 ， 对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新：
在全球 ， 首次采用短定子直线电机 ， 并为其量身搭建了2800mm车宽的世界时速最快短定子直线电机牵引磁浮列车平台；
通过牵引辅助系统设备上的设计优化 ， 使列车牵引功率提升30％ ， 辅助系统功率提升25％ ， 悬浮电源容量提升30％ ， 载客量达500人；
优化端部电磁铁设计 ， 使整车悬浮能力提升6吨 。 此外 ， 车辆各系统还采用了大量新结构和新材料 ， 如车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等 ， 帮助车体“减肥” 。
“1.0版列车较适用于城区 ， 时速160公里的商用磁浮列车则适用于中心城市和卫星城间的交通 。 ”公司磁浮研究所所长佟来生说 。
【设计时速160公里 2.0版商用磁浮列车下线】2.0版商用磁浮列车的下线 ， 标志着我国商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术 ， 在“摸爬滚打”的应用中已成熟 。 据透露 ， 在“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”项目支持下 ， 公司牵头研制 ， 适用于城际间、时速200公里的商用磁浮3.0版列车 ， 也有望明年下线 。 （俞慧友 梁超 颜常青）
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