动车和高铁有什么区别，动车的速度每小时多少公里？ _云知道

高铁=动车？城际动车是什么意思？客运专线又是啥？城际、动车、高铁、客运专线四个类型的车次往往弄得人们很迷糊，今天福站君就和大家一起来科普一下它们的具体异同。城际、动车、客运专线与高铁的概念解析1.动车组的定义

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑” ，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等），中文名是和谐号，英文名是CRH ，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H ，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H 。所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。2.高铁的定义

上面说了，在中国，动车、高铁又习惯性地分别代指不同的铁路线路类型。那么，到底动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日， 140对时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是， “中国，从此有了属于自己的高速列车” 。2.随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。按照2008年世界高速铁路大会的定义， “高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以“D”打头的动车不算“高速铁路” ， “C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。综上，在现在的中国，动车和高铁代指两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。3.城际铁路的定义

城际铁路的定义，早期没有时速规定，认为城铁是中短距离客运专用铁路， 2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》规定：城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。简明定义即城铁是时速不超200公里的城际客运专线。这种新规定里，京津城铁等城际高速铁路从城铁领域划归到区域铁路领域，城铁属于中级型快速铁路。城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间；短距离的一般属于市域铁路或市郊铁路，长距离的则一般属于区域铁路里的干线铁路。城际铁路车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主，且单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。4.客运专线的定义