机油消耗多少算是正常的,1万公里机油正常消耗 _生活知道

1、1万公里机油正常消耗相信很多车主都非常关注爱车的机油消耗量，但问到1万公里机油正常消耗是多少吧，还是有部分小伙伴不怎么清楚的，担心发动机出现烧机油的情况。机油消耗多少算正常呢，根据我国国标 GB3743-84 的规定，机油燃油消耗比为小于 1% 。换句话来说，只
机油15W40和20W50区别
15W40和20W50为两种不一样型号的机油，但同为多级别机油。W是英语冬天的缩写， W前边的数字意思低温流动性，而W后边的数字意思高温黏度。不难看出，机油15W40和20W50差别取决于低温流动性和高温黏度不一样。针对轿车而言，15W40机油是能够应用，但偏重于夏天标准应用。
1、低温流动性不一样（数据越小，低温流动性越好，低温运行性能更强）
15W40的低温流动性比20W50好，并且能承担的气温更低。15W40最少能承担零下20℃的低温，而20W50最少能承担零下15℃的低温。因而，15W40的低温运行性更强。
2、高温黏度不一样（数据越大，黏度越高，高温维护性能更强）
20W50的高温黏度比15W40高，在高温时的制冷性和润湿性更强，汽车发动机运行噪声更小，但流动性差点儿，摩擦阻力也更高，因而也提升耗油量。
15W40机油多用以载重车型，如货车、拖挂车，归属于重负载机油，但轿车也可以用，因为它的黏度为40，更适用欧系车。但该型号规格15W40的低温性能比较一般，更倾向于夏天用食油，假如轿车应用该规格的机油，在低温时，机油的流动性较弱，对维护汽车发动机会形成一定的难点，而在冬天温度能做到零下20℃下列的的地域要谨慎使用。
15W40和20W50这两者之间都各有各的优势，15W40具备更强的低温流动性，冷启会更为畅顺；而20W50则具备更强的高温维护性能。
我们在挑选机油时，要严苛依照车辆使用手册所规范的机油应用等级，如果没有同样等级的机油，能够采用高一级的机油，但不能用低等其他替代，会影响到汽车发动机性能。
1万公里机油正常消耗
机油消耗是多少算正常的呢，依据在我国国家标准 GB3743-84 的要求，机油汽柴油消耗比为低于 1% 。换句话说而言，只需机油消耗量不少于1 升/1000 千米就应属一切正常，因此1万千米应低于10升机油消耗量。自然，这个是要依据用户手册所注明的数据信息，终究每一个车系的工作状况全是有一定的进出，因而机油消耗量的规范可能是不一样的，因此最后或是需看车系来决策。
那麼，危害机油消耗量的要素是有很多的。最先，假如这份爱车还处在一个磨合时间（发动机活塞于汽缸壁）得话，肯对会提升机油的消耗量。次之，假如机油黏度不符原厂规范得话（偏?。?，因为密闭特性有一定的危害，以至于提升汽缸的进剩余油，并且也不能带来不错的光滑实际效果，长此以往汽车发动机就会发生明显损坏的状况。机油15W40和20W50区别1万公里机油正常消耗@2019

2、机油的正常损耗为多少?机油的损耗量会因应发动机的新旧程度而不同，一般在保养后5000公里的机油损耗量应小于总量的3%，从机油尺上不易看出机油的消耗量。一般的新车没一千公里消耗0.8-1.2升。奥迪厂家规定烧机油正常现象是每1000公里燃烧消耗一升，@2019

3、机油消耗多少是正常的?汽车行驶一定公里数之后，机油有损耗是正常现象！但是，目前还没有相应的标准作为参考依据，而厂商的标准似乎也有可疑的地方。目前可以参考的依据是国家汽车相关部门认为：0.3升/千公里的机油消耗量属于推荐标准，是正常消耗；0.3-1升/千公里属于轻微烧机油！

4、机油消耗多少为正常?根据中国国标GB3743-84的规定机油燃油消耗比为小于1%按此推算发动机排量为1.6-2.0升而100公里燃油消耗为10升的汽车其机油消耗量应小于1升\u002F1000公里。影响机油消耗的因素：1、机油的粘度：机油的粘度越低其密封效果相对变差被吸入燃烧室的量就会增加。2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速将增加机油的消耗。工作状况的不同机油消耗的量也有所不同。
【机油消耗多少算是正常的,1万公里机油正常消耗】

5、机油正常损耗是多少      根据我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比应该小于1%，其实就是机油消耗量只要不低于1升/1000公里就是正常情况，根据这样的方式推算，如果发动机排量是1.6到2.0升，车辆每行驶100公里，燃油消耗量是10升。不过每个车型的情况都不同，所以机油消耗量的标准也会有一些区别。

造成机油消耗的原因有以下几种：
      1、机油粘度，一般机油粘度处于很低的情况下，它的密封效果并不是很好，就会导致吸入到燃烧室内的机油量上升，导致油量增加。
      2、如果车主在用车期间，频繁减速或者加速，这样就会导致机油消耗量增加。
      3、机油的质量不好，很容易导致活塞环槽位置的积碳量上升，长时间下去会造成活塞环卡死。当油环无法起到刮油的效果，就会导致机油直接从活塞和缸壁两者之间的空隙往上，进入到燃烧室里面燃烧，使得机油消耗量变多。