免维护铅蓄电池又称 Ｍ Ｆ 蓄电池 ， 现在被越来 越广泛地使用在小汽车上 ， 免维护铅蓄电池构造见 图 １．３ 。
免维护铅蓄电池与普 通铅 蓄电池相比在构造与使用特性上具有很多特点 。
免维护铅蓄电池的结构特点
① 采用 低锑合 金或 铅 钙合 金 Ｐｂ － Ｃａ 制 作 极板栅架 ， 提高了氧在正极、氢 在负 极的析出过 电位 ， 使蓄电池在使用时失水量少 ， 以保 证在整个使 用寿 命期内无需补充水；同时使自放电小 ， 荷电保持能力增强 。
② 采用密封式压铸 成型 极桩 ， 不易 断裂 ， 避 免酸气腐蚀 。
③ 外壳为聚丙烯塑 料热 压而 成 ， 槽 底没 有肋 条 ， 极板组可以直接安放在蓄 电池 底部 ， 使极 板上 部的电解液量增加一 倍 多 。而 且 ， 外 壳壳 体 内 壁较薄 ， 与同容量的普通铅酸蓄电池相比较 ， 体积小 ， 质量轻 。
④ 隔板采用袋 式 聚氯 乙烯 隔板 。极板 被隔 板所包围 ， 可以保 护正 极 板上 的 活性物 质 不 至脱落 ， 并能够防止极板短路 ， 同时还可使蓄电持久 。
⑤ 通气孔采用 新 型安 全通 气装 置 。这 样的 通气孔既可避免蓄电池内的硫酸气与外部火花直接接触发生爆炸 ， 又可借助催化剂钯 ， 帮助排出的氢
离子与氧离子结合成水再回到电 池中去 ， 减少了 水的消 耗 ， 因而 可以使 用三 四年 不必 补加 蒸 馏水 。这种通气装置还可以使蓄电池顶部和接线柱保持清洁 ， 减少接线端头的腐蚀 ， 保证接线牢固可靠 。
⑥ 单格电池间的极板组的连接条 ， 采用穿壁式贯通连接 ， 可减少内阻 。
⑦ 有的蓄电池内部还安装有液体密度计（俗称电眼） ， 可以自动显示蓄电池的存电状态和电解液的液面高低 。
图 １．３ 免维护铅蓄 电池的 构造 １ — 极板 组；２— 极板 上 部 ；３— 压 铸 成 型 密 封 式 极 桩； ４ — 安全 通气装 置；５ — 盖；６— 内 装液 体 密度 计 ；７— 外 壳与 盖粘 接处；８ — 外壳 ；９— 穿 壁式 单格电 池连接 条； １０— 袋 式隔 板
汽车免维护铅蓄电池的使用特性优点
（１） 使用中不需要加水
普通蓄电池在接近完全充电时 ， 由于过充电而造 成水 的分 解 ， 会 析出 氢气 和氧气 ， 使 电解 液液面降低 ， 而且充电终了的充电速率越大 ， 耗水量就 越多 。免 维护蓄 电池 与普 通蓄电池相 比较 ， 在同时使用 １８ 个月后 ， 前者的过充电 电流 为 ５２ ｍ Ａ ， 而后 者达 １１０ ｍ Ａ ；而且 前者充 电电 流仅 为后者的 １ ／２０ ， 因而析气量减少了 ９５％ ， 耗水量也大大减少 。此外 ， 由于免维护蓄电池采用袋式隔板将极板完全包住 ， 并且极板都是直接安放在蓄电池的底板上 。这样 ， 不仅储液量增加 ， 而且耗水量也大大减少 ， 因 此免 维护蓄电池 在使用 中不 需要 加水 。
（２） 自放电少 ， 寿命长
普通蓄电池由于极板栅架采用铅锑合金 ， 在放电 过程 中 ， 锑要从 栅架 内转 移到正、负 极板 的活性物质以及电解液中去 ， 因而增加了自放电 ， 缩短了使用寿命 。
正常情况下蓄电池使用寿命为２ 年 。
免维护蓄电池极板栅架采用铅 钙合 金 ， 由于板栅中 没有锑 ， 使 自放 电大 为减 少 ， 延长 了 使用寿命 。
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