继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等 。
①继电器线圈烧坏 。
为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元 。
②触点烧蚀 。
例如金杯海狮汽车(采用491q—me发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障 。因此，应当严防继电器进水 。
设法减少继电器触点的接触电阻
继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成 。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手 。
ecu搭铁不良可能影响继电器正常工作
一辆神龙富康988汽车，在正常行驶中，发动机自动熄火，再次启动，无法着车 。接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火 。
检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常 。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12v电源 。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合的声音 。
用一根导线将喷射双密封继电器的10号脚直接搭铁，能听到继电器吸合的声音，发动机也启动成功了 。但是奇怪的是，拆开这根搭铁线，发动机不熄火，而且关闭点火开关，重新启动发动机后，正常了 。分析个中原因，这是由于发动机ecu搭铁不良，导致继电器线圈的供电电压很低(有时只有2v左右)，根本不可能使继电器吸合 。
【汽车继电器的检修要领】 用导线直接搭铁后，继电器有了12v电压，于是顺利吸合，所以发动机启动成功 。去掉那根临时搭铁线后(点火开关仍处在接通状态)，继电器上仍然有较低的保持电压(这是继电器共有的特性)，这种保持电压即使只有2v，继电器也不会断开，所以发动机不熄火 。关闭点火开关，电路产生的自感电动势大大高于电源电压，在这种强大电动势的作用下，接触不良的搭铁处可能恢复正常，所以发动机启动后正常了 。但是上述故障还会再现，所以根除的办法是将搭铁不良的部位彻底处理好 。
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