各类型曲轴位置传感器的结构和工作原理

曲轴位置传感器ckps(=crankshaft position sensor )又称转速传感器作用是检测曲轴转角位移,给ecu提供发动机转速信号和曲轴转角信号,作为燃油喷射和点火控制的主控信号,也可测定发动机转速 。
常与凸轮轴位置传感器cmps(=camshaft position sensor)配合使用 。cmps用于给ecu提供曲轴转角基准位置(第一缸压缩上止点)信号,也作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号 。

【曲轴位置传感器安装位置】
曲轴位置传感器一般安装在曲轴前端,飞轮的变速器壳体上(离合器壳/ 飞轮壳) 。曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处 。两传感器有安装在一起的,也有分开安装的

曲轴位置传感器故障原理
曲轴位置传感器(ckp)是一个磁感应式传感器,曲轴上的靶轮有58 个齿槽,每个间隔6°,最后一个槽较宽,用于生成同步脉冲,当曲轴转动时,变磁阻转子中的槽将改变传感器的磁场,产生一个感应电压脉冲,用来识别曲轴转动方向 。
曲轴每转一周,曲轴位置传感器就产生58 个基准脉冲信号 。发动机控制单元就根据58x基准信号计算发动机转速和曲轴的位置,这是发动机控制单元控制点火时刻的重要信号 。
由于曲轴脉冲轮上缺2 个齿,发动机控制单元可以识别1缸和4 缸上止点的位置,但是不能分辨1缸和4 缸中的哪一缸是压缩行程上止点 。
当发动机启动时,为了点火,需要正确识别1缸压缩行程上止点位置,控制单元要将曲轴位置传感器信号与安装在凸轮轴上的凸轮轴位置传感器信号进行比对 。
如果发动机的控制单元没有接收到转速信号,发动机不能启动或在运行中立即停止运转 。

【曲轴位置传感器类型】
曲轴位置传感器类型有光电式曲轴位置传感器、霍尔式曲轴位置传感器和磁感应式曲轴位置传感器


光电式曲轴与凸轮轴位置传感器的结构和工作原理组成结构:
由转盘、发光二极管、光敏二极管和放大器组成 。
工作原理:
利用发光二极管作为信号源 。随转盘转动,当透光孔与发光二极管对正时,光线照射到光敏二极管上产生电压信号,经放大电路放大后输送给ecu 。
信号类型:频率信号
发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变
检测方法
点火开关转至on位,检测电脑侧1和2端子间电压为12v 。脱开曲轴位置传感器的导线连接器,把点火开关置于“on”,信号电压应为4.8-5.2v,搭铁与地间应为0Ω(导通) 。起动发动机,信号电压大小应符合要求 。

霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器的结构和工作原理霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应的原理,产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号的 。它是利用触发叶片或轮齿改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号,经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号 。霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端,采用触发叶片的结构型式 。在发动机的曲轴皮带轮前端固装着内外两个带触发叶片的信号轮,与曲轴一起旋转 。
信号类型:脉冲频率信号
发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变

霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器电路及其检测
电压检测
点火开关转至on位 。
检测a、c之间的电压应为8v 。
b、c间输出的信号电压应为5v到0v交替变化 。
【各类型曲轴位置传感器的结构和工作原理】
电阻检测
点火开关置于“off”位置,拔下曲轴位置传感器导线连接器,用万用表Ω档跨接在传感器侧的端子a-b或a-c间,此时万用表显示读数为∞(开路),如果指示有电阻,则应更换曲轴位置传感器 。

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