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大众ea111系列发动机结构系统解析

小知识系列大众ea111

大众ea111系列发动机主要技术特点

ea111发动机-曲柄连杆机构



发动机气缸体由含片状石墨的铸铁制造 。

密封法兰安装在曲轴上，该法兰上也装有发动机转速传感器g28 。

气门正时壳体通过密封垫与缸体和缸盖保持密封，而与油底壳是采用液体密封形式 。
正时壳体的其它功能：
- 集成油气分离器的曲轴箱通风系统
- 机油过滤器壳体




新连杆有可能没有完全断开，如果连杆轴瓦盖不能用手拿开，如下左图所示，用软金属(如铜等软材料)保护板将连杆轻轻地夹在台虎钳上，连杆只能在如下左图所示的过圆心的直径线下面夹紧，将连杆螺栓拧出 5 圈 。
使用塑料锤小心地敲打连杆轴瓦盖（如下右图箭头所示）的位置 ，直到瓦盖松开 。


配气机构


优点：
- 摩擦力小
- 运动质量小
-后期使用噪音减轻

曲轴通风结构
油气分离器

在窜气进入燃烧循环之前，夹带其中的机油必须排走 。这个排离过程在油气分离器中进行 。
油气分离器是用螺栓固定在正时护罩上的一个模块，气体流过时如同走入迷宫 。在这个过程中，较重的机油油滴沉淀到管壁上并在机油回流管中聚集 。
机油回油管位于油气分离器的底端，并与机油罐连接 。
机油罐结构犹如虹吸管，阻止“不洁净”的窜气进入发动机进气歧管 。

油气分离器
在窜气进入燃烧循环之前，夹带其中的机油必须排走 。这个排离过程在油气分离器中进行 。
油气分离器是用螺栓固定在正时护罩上的一个模块，气体流过时如同走入迷宫 。在这个过程中，较重的机油油滴沉淀到管壁上并在机油回流管中聚集 。
机油回流管
机油回油管位于油气分离器的底端，并与机油罐连接 。
机油罐结构犹如虹吸管，阻止“不洁净”的窜气进入发动机进气歧管 。


阀门单元

曲轴箱窜气由集成在通风管路上的阀门单元控制 。

在发动机低转速时的位置
在发动机低转速时，来自曲轴箱的窜气允许通过节气门下方进入 。

在发动机高速时的位置
当废气涡轮增压器产生压力时，阀门单元关闭了通向进气歧管的管路 。同时，另一个支路打开，通往废气涡轮增压器的入口处 。
在这个工作状态中，来自活性炭罐滤清器的气体，也要通往废气涡轮增压器的入口处
【大众ea111系列发动机结构系统解析】

机油润滑系统发动机机油
功用: 润滑，冷却，清洗，密封，防锈
润滑类型: 压力润滑和飞溅润滑
机油更换: 每5000公里更换一次
机油加注: 请参照维修手册
机油标号:机油标号包括分级和黏度规格两部分 。api后边的标号则标明机油的质量级别，sae后边的标号标明机油的粘度值 。请根据发动机型号不同选用不同的机油牌号 。

知识普及：
api(american petroleum institute)是美国石油学会的英文缩写，api等级代表发动机油质量的等级 。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力 。api发动机油分为两类："s"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：api sa，sb，sc，sd，se，sf，sg，sh，sj，sl，sm 。"c"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：api ca，cb，cc，cd，ce，cf，cf-2，cf-4，cg-4，ch-4，ci-4 。当"s"和"c"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型 。
在s或c后面的字母表示的意义是;从“sa”一直到“sl”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂 。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的 。

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