什么是防撞钢梁?防撞钢梁其实并不是让车子“防撞”，它的主要作用是传力 。当车子受到车头或车尾的撞击时，如果这个力是作用在防撞钢梁上，钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接的部位——通常是钢梁与纵梁(车尾有时候是尾部的车身底围)上，而在钢梁和纵梁之间，通常会有一个小吸能盒的结构
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置 。由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁，也并不清楚防撞钢梁到底起什么作用 。下面小编就介绍介绍 。
我们平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件 。很多时候它只起到装饰作用 。
真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁 。
按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用 。
这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁 。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用 。
一位常年从事汽车维修的师傅向我们透露，并不是所有的车都有防撞钢梁 。
部分车厂家在十几万的经济型汽车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润 。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡 。
前防撞钢梁的作用
在前进方向的高速碰撞中，主要承受撞击力的是车身的纵梁，纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，起到卸力、吸能的作用 。可以说，纵梁是整个车身安全防护结构的主力 。如果一个高速碰撞中，纵梁起不到作用，整个车身架构就起不到吸能效果，这样受损程度(车身和乘员)可能就非常大 。北美iihs的25%小重叠率碰撞测试刚推出时，很多产品表现糟糕，都是因为纵梁没有被撞着(很多车的纵梁比较靠里，小重叠率碰撞时障碍物撞不到纵梁上).
防撞钢梁在这个情况下，能起到一定的作用 。它可以把本来撞不到纵梁上的力，传导一部分到纵梁上；又或是把一侧纵梁承受的力，传导一部分到另一侧纵梁上 。前不久我现场目击的雅阁小重叠率双车碰撞，其中一台车就有这种情况 。
可见，前防撞梁在高速碰撞中，能让纵梁尽可能地发挥作用，对碰撞安全性是有提升的 。但必须看到如果碰撞是正面大面积、大重叠率的(不如直接撞墙)，纵梁本身就能起最大作用，有没有防撞钢梁就差别不大了 。这就是为什么在难度比较低的碰撞测试(例如c-ncap的正面撞墙和40%偏置撞墙)中，有没有防撞钢梁成绩差异不大的原因 。
后防撞钢梁的作用
后保险杠的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形 。
没有了后防撞钢梁，恰恰缺失了对轻微撞击的保护，会导致车身受到的伤害更大，因为后面的车是透过塑料保险杠直接撞到了车桥的后部 。
即使不从车子的角度考虑，想一下成本 。在轻微的追尾撞击中，有后防撞钢梁的车子被撞一下，因为保险杠里有钢梁顶着，保险杠可能只会掉块漆，最不济也只是用锤子把后防撞钢梁在敲起来 。而没有后防撞钢梁的车呢 。不要指望后保险杠的塑料能起什么作用，对于安全性而言，后保险杠的外皮抵抗撞击的能力几乎为零，他的作用就是遮盖后防撞钢梁，是车子看上去更漂亮.
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