我们都知道，电动汽车的充电方式有快充和慢充两种，慢充一般充电时间都在6-10个小时这样，而快充因为厂家不同而差异不同，比如特斯拉的超级充电桩，充电时间为30分钟，充入电量为model s总电量的一半 。而比亚迪e6建立的快速充电桩需要两个小时充满80%的电量 。
快充和慢充的概念：
快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6-8小时 。
看到这里不少人可能会问：既然快充如此的高效，为什么还要建立那么多的慢速充电桩呢？
可能还会有不少人结合了电动自行车的经验，提出了快充伤害电池的理论
快充究竟对电池是否有伤害呢？电动汽车快充伤电池吗？
接下来我们就来讨论一下，要想知道这个问题的答案，我们首先得从电动汽车的电池种类入手（本文仅讨论常用的电动汽车电池），电动汽车快充伤不伤电池其实与使用电池类型有很大关系 。
电动汽车的电池种类
常用的电动汽车电池大概有这么几种：锂电池、铁电池、铅酸电池、钛酸电池
快充铅酸电池伤害分析
铅酸电池我们都很熟悉，现在很多家庭有拥有电动自行车，绝大多数电动自行车搭载的都是铅酸电池，一般的快充充电方式分三段：恒流、恒压与涓流，恒定的电流、恒定的电压、与充电结束前的涓流稳定作用，但即便全部具备了这三种充电模式的充电桩，也会因为快充的电流和电压过大，而使电池不断发热，引起变形，另一方面还会减少电池内的电解液，使电池的续航里程不断变小，电池更不经用，同时减少电池寿命 。
快充锂电池伤害分析
锂电池的重量轻，能量密度大，也更环保，日产聆风就是锂电池组电动汽车 。
针对快充对锂电池的影响，奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏认为，快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的，因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置，充电是发生逆向化学反应，而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流，经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数 。可见快充对于锂电池来说也是有一定伤害的 。
汽车锂电池
快充铁电池伤害分析
铁电池全称为磷酸铁锂电池，也属于锂电池的一种，但却是完全环保的，目前为止只有比亚迪的汽车对铁电池进行了大规模的运用，主要运用车型为比亚迪e6纯电动汽车 。也属于化学蓄电池，那么总体来说，与锂电池情况的相同的，但比亚迪的3c快充充电桩使用的是非直流充电，也就是交流充电，为了解决交流电瞬间电流不如直流电的问题，采用了双项逆变充放电技术，这样能够尽可能的减少快充对电池的损害 。
磷酸铁锂电池
快充钛酸电池伤害分析
钛酸电池，是为了解决其他化学电池一系列缺点而提出来的新解决方案，较磷酸铁、锂电池来说，拥有能量密度不减，而更加安全 。
特斯拉的model s用的就是这一种电池，而针对快充对钛酸电池的影响，相对来说对于其他电池种类会小很多，钛酸电池在运行过程中发热要更加小，比铁电池来说平均要低十度左右，即使经过大电流的冲击，也不容易发热变形，并且钛酸电池拥有非常高的锂离子扩散系数，因此可以进行高倍率充放电，而且电池容量衰减很慢，寿命也高很多 。唯一缺点的成本太高，价格太贵 。
【电动汽车快充伤电池吗？其实与使用电池类型有很大关系】
根据上面对快充伤电池的分析，我们知道，无论是铅酸电池还是钛酸电池，无论是快充还是慢充，都会对电池寿命造成一定的影响，减少电池充放电的循环次数，但因为快充的瞬间电流过大，会对电池的损伤更大一些 。
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