发动机发生故障时，时常伴随着异常的声音出现，发动机出现异响，首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声，还是由于不正常运动而产生的撞击声，然后再根据异响特征，结合构造原理找出原因，进行排除 。现将几种故障产生的原因、异响特征及其排除方法分析如下 。
(1)发动机工作粗暴引起的异响
俗称“敲缸声”;低速运转时，声音强，在距发动机十几米远处听得比较真切;同时伴随着起动困难，发动机着火后，运转不平稳，冷却水消耗较快 。这种异响是由喷油时间太早引起的，应当重新调整供油提前角 。
(2)发动机异响有一定规律，有时敲缸，有时放炮，同时伴随着发动机转速不稳定及间断排放黑烟等现象 。
这种不均匀的异响是由于喷油器滴漏柴油引起的，当出现这种现象时，应对喷油器进行保养 。
(3)排气管在排气时伴随着连续放炮声，同时排黑烟，排气管过热，起动较困难 。
当低速时，放炮声有所减轻 。这种异响是喷油时间过迟引起的，应及时调整供油提前角 。
(4)发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声
在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象 。这种异响声是由于活塞与气缸壁间隙过大，当柴油机工作时增加了活塞对气缸壁的撞击而引起的 。为了进一步证实，可在柴油机温度正常时停车，向气缸套内加入少许机油，待1 min后重新启动，若响声减弱或消失，则证明是活塞撞击气缸壁 。这是因为加入的机油产生油膜补偿了活塞裙部与气缸之间的间隙，但待加入的机油耗尽时撞击声又出现，消除的办法是换气缸套或活塞 。
(5)在气缸体全长部位都能听到似小锤轻轻敲击铁砧的“当当”响声
当发动机转速突然变化时声响更明显 。这是因为活塞环侧间隙太大引起的，应更换活塞环，必要时活塞环一起更换 。
(6)气缸罩盖周围发出“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声
热机时声音小，冷机时声音大，低速停止供油时声音不消失 。主要原因是因为气门间隙太大，造成气门杆头与摇臂撞击，应调整气门间隙 。
发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律 。
（1）异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态 。
①异响仅在怠速或低速运转时存在 。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显） 。
②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响 。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷 。
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在 。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断 。
（2）异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系 。
①某缸断火，异响顿无或减轻 。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断 。
②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响 。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚 。
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