gw4b15和gw4b15a有什么区别 _gw4b15

长城4B15发动机技术特点解析
4B15发动机是长城汽车自主研发的主力机型，排量为1.5升并采用涡轮增压进气技术。目前已经有两代机型，其中4B15指满足国⑤排放标准，4B15A为满足最新国⑥标准的机型；两个版本发动机参数是相同的，重点是额定功率与净功率的差值。

额定功率为124kw，最大马力为169PS 。
净功率为120kw，折算马力为163.2PS 。

网传有一种说法为哈弗汽车虚标功率，然而这台发动机的额定功率与进功率的差值实际很小，很多量产车包括知名外国品牌汽车都有5~10kw的差异；且两种功率必然不会相同，差值并不等于虚标。

额定功率指测试功率环节不考虑空调压缩机、发电机、风扇等各种增加功耗的零部件，是纯粹的发动机峰值功率值，所有平台标准的都是车辆额定功率；净功率指加入进排气系统、压缩机以及其他零部件进行的测试，这是车辆正常驾驶中的真实功率。车企肯定希望车辆的数据更漂亮，所以公布的功率马力值均为额定功，只有在发动机舱内的铭牌上才会标注净功率，这是默认的“行规” 。

4B15A发动机技术特点解析
【gw4b15和gw4b15a有什么区别】1：高压共轨缸内直喷技术，这是主流的高燃效喷油技术。直喷指通过高压油泵为油轨供油，油轨再降形成压力的燃油通过喷油嘴的喷孔雾化喷入发动机气缸（燃烧室）；由于燃油直接进入燃烧室不用担心湿壁无法蒸发，所以直喷发动机总可以加大喷油压力实现更理想的雾化效果。雾化效果好则在压缩冲程内能够更快速的蒸发，混合油气燃烧的速度快则能在短时间内输出更大的扭矩。

且4B15的直喷技术还略有些不同，缸内直喷分为侧置喷油嘴和定置喷油嘴两种。顾名思义，测试喷油嘴是呈一定角度向气缸内喷油，喷油压力过大则有可能造成湿壁（燃油附着在缸壁上），如果活塞与气缸的间隙过大则有可能出现烧机油，当然这只是指有概率。而4B15发动机使用的是定置喷油嘴，喷油90°垂直于活塞、平行于气缸，这种设计则可以更有效的雾化燃油并保证稳定的质量。

2：CVVL气门升程连续可调，这项技术是4B15真正的核心。气门升程可理解理解为人的鼻孔，用手捏住鼻孔只留下一条缝隙则会导致单位时间内进气量下降，发动机进气量少则喷油量少，于是转化为扭矩也会比较低。而松开手让鼻孔打开则能进入更大量的空气，扭矩自然也会大一些。不过气门的调整频率并不是简单的开合，要随着发动机输出功率的需求逐渐调整升程以实现更高的功率输出；如可以调整则能实现高转时进排气湍流不明显影响功率，反之则会出现动力曲线的快速下滑。

气门升程可调是很重要的技术配置，部分知名车企的内燃机可实现两档调节，可理解为气门的“2AT” 。少数品牌包括长城4B15A为连续可调，状态等于“CVT”，为通过电动机与齿轮组实现连续可变的调节，类似于电动汽车的驱动电机和减速器系统，这是真正的CVT 。所以4B15A发动机的最大扭矩达到285N·m，但电控增压器只调整为1400-3000转实现最强增压，不过在3000转之后的动力依旧有很大的上升空间。