根据现代汽车还一定要热车吗？这篇文章我们了解到现代汽车还一定要热车的 。
既然热车是必需的 ， 那么宄竟用什么正确方法方式来热车？热车多长时间合适？对于车主来说是另一个困惑 。
有些观点认为既然是热车 ， 一定要怠速加热发动机2?5min等到发动机温度正常才行；
另一个观点又说这样将导致发动机严重积炭 ， 应在车辆启动后采用稳定低速行驶来热车 。
到底怎么做才是正确的热车方法呢？
【热车的正确方法 汽车预热的正确方法】 测试表明 ， 当发动机启动后 ， 15s左右 ， 才会因机油泵的运转将机油运送到各个需要润滑的部件表面 ， 如活塞、连杆及曲轴等 。冬天由于气温低 ， 润滑油的黏度大大增加 ， 流动性变差 ， 到达各润滑表面的时间要延长至30s 。
有人认为 ， 发动机机油压力报警灯熄灭 ， 就说明发动机润滑油压力己达正常值 ， 润滑就基本充分了 。芽其实这个压力仅是主油道的压力 ， 并不代表机油己经到达需要润m滑的工作面 。
由此可见 ， 发动机冷启动后 ， 应保持原地怠速运转15?30s ， 确保发动机各部位已得到充足的润滑油是有必要的 。15?30s之后 ， 润滑油到达了各工作表面 ， 此时发动机温度还没有升高 ， 各部位间隙也还没有达到正常状态 ， 是否继续原地怠速预热呢？
对于化油器发动机需要这样 ， 其目的是让化油器的汽油雾化更好从而让发动机运行更加平稳 ， 避免熄火 。
而对于电喷系统的车型来说 ， 燃油雾化水平在一般情况下对发动机平稳性影响不大 ， 至少不会导致发动机熄火或者难以再次启动 。
因此 ， 这部分从化油器时代成长起来的车主把长时间“原地热车”的习惯带到了电喷发动机时代 ， 既没有必要 ， 还会导致如下不良后果 。
不良热车后果
①汽车长时间处于怠速工况 ， 其混合气浓度较正常工作时偏浓 ， 发动机燃烧不完全 ， 很容易产生积炭 ， 对发动机带来不利影响 ， 这个问题在后面会专门讨论 。
②汽车长时间处于怠速工况 ， 燃烧后的废气中含氧量不足 ， 对于有催化转换器的车辆 ， 未燃混合气体进入催化器触媒载体中新燃烧会导致温度急剧增高 ， 从而损坏催化器 。
③若发动机从冷态预热到正常工作温度 ， 一般需要七八分钟到十几分钟不等 ， 完全原地热车 ， 会导致油耗较高 ， 造成不必要的浪费 。
④原地怠速热车只是热了发动机 ， 并没有对汽车的传动系统、转向系统和制动系统进行预热 。所以 ， 原地热车并不能真正起到热车的目的 。以变速器为例 ， 变速箱齿轮油与发动机机油类似 ， 在冷车时 ， 齿轮油都流到变速箱下半部 。只有行车时 ， 才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起 ， 润滑上半部 。
这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩 ， 这不是原地热车就可解决的 。
怎么才是正确热车综合以上内容 ， 合理正确的热车方法是：
汽车发动以后15?30s ， 润滑油到达了各工作表面 ， 虽然发动机温度还没有升高 ， 但可以起步行车 ， 通过低速行驶继续预热 ， 此阶段发动机转速应控制在1500r/min左右 ， 既能使发动机尽快升温 ， 也节省时间和燃油 ， 并取得更好的热车效果 。
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