滑动电阻式节气门位置传感器结构原理滑动电阻式节气门位置传感器，又称线性输出式节气门位置传感器、可变电阻式节气门位置传感器、电位计式节气门位置传感器 。目前双可变电阻式节气门位置传感器正被大量应用到汽车中 。
滑动电阻式节气门位置传感器结构
滑动电阻式节气门位置传感器为三线式传感器，其中两个针脚处于电阻的两端，并作为电源端子和搭铁端子由发动机ecu提供5v电压，第三个针脚连接于滑动触点 。节气门轴与触点（或称触头）联动，节气门转动时，滑动触点可在电阻上移动，引起滑动触点电位的变化，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 。因为这个电压呈线性变化，所以也称为线性输出式节气门位置传感器 。根据这个线性电压值，ecu可感知节气门的开度，使ecu进行喷油量修正 。
滑动电阻式节气门位置传感器的线路连接
滑动电阻式节气门位置传感器的检测2013款别克凯越车系节气门位置传感器电路如下图所示 。
发动机控制模块给节气门位置传感器提供5v参考电压电路，并向低参考电压电路提供接地 。节气门位置传感器所提供的信号电压随节气门开度的变化而变化 。节气门位置传感器信号电压在怠速运行时小于0.5v 。节气门位置传感器电压在怠速运行时一般接近0v，但可能高达0.5v 。在节气门全开（wot）时，节气门位置传感器电压应增加到4v以上 。
滑动电阻式节气门位置传感器的检测方法如下：
① 关闭点火开关，断开节气门体总成上的线束接头 。
② 测量节气门位置传感器5v参考端子2#和低压参考端子1#之间的电阻是否在5.0～5.3kΩ 。如果电阻不在规定范围内，则更换节气门体总成 。
③ 测量节气门体总成器信号端子3#与低压参考端子1#之间的电阻 。在全范围内检测节气门传感器 。电阻应在2.5～6.8kΩ间变动，并无任何高峰或低谷 。如果电阻不在规定范围内或不稳定，更换节气门体总成 。
④ 用5v电压和接地对节气门传感器的适用端端子进行连接，检测信号端子与低压参考端子间的电压 。在全范围内检测节气门传感器 。电压应在0.6～4.7v间变动，并无任何高峰或低谷 。如果电压不在规定范围内或不稳定，更换节气门体总成 。
双可变电阻式节气门位置传感器双可变电阻式节气门位置传感器中两个传感器一般组合安装，当一个传感器发生故障时能及时被识别，增加了系统的可靠性 。从两个传感器输出信号的变化关系来看，有反相式、同相式两种 。同相式又可分为同斜率线性变化和不同斜率线性变化两种 。
bosch公司双可变电阻式节气门位置传感器结构及内部电路如下图所示 。
节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来监控节气门准确开度，节气门位置传感器（两个电位计）的滑片与节气门同轴 。当节气门转动时，电位计滑片同步转动 。
当加上5v工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号 。电位计的输出电压随节气门的位置变化而改变，可使控制单元准确知道节气门的开度 。由于两个电位计是反相安装，因此当节气门位置发生变化时，两路信号电压均线性变化，其中一个增加，同时另一个减小 。
日产车系节气门位置传感器输出特性
日产天籁车系双可变电阻式传感器电路
发动机控制单元ecm通过72#端子向传感器1#端子提供5v参考电压；传感器4#端子通过电控单元36#端子接地 。传感器2#端子和3#端子输出tps1和tps2节气门位置信号分别送到发动机控制系统的33# 端子、36#端子 。
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