经常有车主去保养被推荐让清洗喷油嘴、节气门积碳之类的 ， 有部分车主就觉得：凡是推荐做的 ， 肯定是忽悠人的！也经常有车主问到底要不要清洗？该什么时候清洗？如果你的爱车最近有不易启动、怠速不稳、加速不畅、油耗增加等问题 ， 那你这次可要特别仔细看清楚啦 。今天就来和大家聊聊积碳这类问题 。
【怎么判断汽车有积碳？发动机有积碳什么感觉】
什么是积碳
首先我们来认识下什么是积碳和积碳的产生 ， 何谓积碳：
积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时 ， 所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等） ， 从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下 ， 不断积累形成的硬质胶结碳 ， 即积碳 。
积碳形成的原因：
今天的引擎技术虽然相当进步 ， 但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已 ， 因此积碳主要是机械本身所造成的现象 ， 以及汽油品质不佳所引起 ， 一般自炼油厂所产生的汽油 ， 品质可能不尽相同 ， 因此影响的程度略有差异 ， 但是如果使用溶剂油或非法油品 ， 则会导致更严重的积碳 。汽车行驶一段时间后 ， 燃油系统就会形成一定的沉积物 。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质 ， 或储运过程中带入的灰尘 ， 杂质等 ， 日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下 ， 发生氧化和聚合反应 ， 形成胶质和树脂状的粘稠物 。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳 。另外 ， 由于城市交通拥堵 ， 汽车经常处于低速和怠速状态 ， 更会加重这些沉积物的形成和积聚 。
汽车发动机哪些部位容易形成积碳发动机积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种 。
1、气门、燃烧室积碳
受发动机控制特点的决定 ， 汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火 ， 当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断 ， 但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收 ， 只能贴附在进气门和燃烧室壁上 ， 汽油很容易挥发 ， 但汽油中的蜡和胶质物却留了下来 ， 长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚 ， 反复受热后变硬就形成了积碳 。如果发动机烧机油 ， 或是加注的汽油质量低劣杂质较多 ， 那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快 。由于积碳的结构类似海绵 ， 当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附 ， 使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀 ， 导致发动机工作不良 ， 出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象 。如果再严重会造成气门封闭不严 ， 使某缸因没有缸压而彻底不工作 ， 甚至粘连气门使之不回位 。此时气门与活塞会产生运动干涉 ， 最终损坏发动机 。
2、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的 ， 当熄灭发动机时 ， 有些汽缸的进气门不能完全关闭 ， 一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化 ， 会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳 。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙 ， 进气会在这些粗糙的地方产生旋涡 ， 影响进气效果及混合气的质量 。另一方面 ， 这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围 ， 这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象 。
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