大众/奥迪(带电子手刹)更换新刹车片,具体操作方法如下:1 拆下后轮,连接诊断仪,举升车辆;
2 打开点火开关,释放手刹(后轮能自由转动),进入测试程序;
3 进入 53驻车制动系统;
4 进入 04系统基本设定;
5 输入通道号007,可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机缩回 。顶分泵拆下旧刹车片就可以了;
(在更换后轮刹车片时若在“基本设定”里输入“007”通道,解码器如果提示“没有此项基本设定” 则在基本设定 010执行轮分泵顶出收回三次的自学习过程(此过程较长等待刹车分泵没有声音后再做其他步骤) 。然后再次基本设定中执行007.
6 更换两后轮新刹车片,安装完毕后;
7 进入 04系统基本设定,输入006.可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位.
8 清除故障码,关闭点火开关,拆下诊断仪器!装好车轮试车 。
如果是奥迪a8l/q7,还需输入刹车片的厚度(a6l不需要) 。
9 进入10通道调整匹配(注意:是10匹配而不是04基本设定)
10 输入通道号06
11 输入新匹配值(就是刹车片的厚度,一般范围在9-14之间,可用卡尺测量刹车片厚度,一般新刹车片厚度为12) 。输入12 。
12 按确定,屏幕显示通道匹配成功 。
13 清除故障码,关闭点火开关,拆下诊断仪器!装好车轮试车 。
更换宝马5系后刹车片,带电子手刹步骤:先看看夏朗后轮卡钳分解图 。电子手刹的电机通过分泵里的螺杆来实现手刹功能 。
我的理解是,电机驱动螺杆,螺杆的转动驱动和它螺纹配合的一个类似“螺母”的结构,图中标号14叫做压力螺母,前进和后退 。这个压力螺母可向外顶活塞,但是却不能把活塞“拉”回来 。
这个和polo鼓刹利用手刹拉线和杠杆不同,有后轮碟刹的机械式手刹车型(包括老款4眼polo),后轮碟刹分泵中也有螺杆用来控制手刹,只是没有电机而已 。
分泵活塞是可以被螺杆顶出来的,如果不拧松螺杆,活塞是无法压回的 。但是如果拧松螺杆,活塞本身并不会随着螺杆缩回,那么就是说,活塞和螺杆的关系是简单的推动,而没有任何螺纹咬合,所以只要螺杆退回,活塞就可以直接用手推回去,不需要像机械手刹那样要边转动边推回 。
对于夏朗来说,如果用5053来松开电子手刹,其实就是让电机来旋松螺杆,但是活塞本身不缩回,还是需要利用工具或者手来推回去,这才能换上新的刹车片 。
在开始动手前,需要明确一下,宝马5并没有类似大众车底部用来撑千斤顶的金属凸筋!底盘是全部塑料护板包裹了,很平整 。但是在支撑千斤顶的地方有塑料材质的空心凸台 。当然宝马5也没有随车千斤顶 。
【带电子手刹刹车分泵的车更换刹车片详细步骤】 用千斤顶小心的支撑在塑料凸台上,仔细调整千斤顶支撑爪和塑料凸台的相对位置,避免局部受力太大 。
拉好电子手刹,并用契块塞入前轮下,固定好车身 。
然后先拧松后轮的螺栓(其中一个是防盗螺栓) 。摇动千斤顶缓缓撑起车身 。等车轮离地后,拆卸车轮螺栓,取下车轮 。再松开电子手刹!
分泵通过滑动导销安装在卡钳支架上 。卡钳支架可以不必拆卸,因为并不需要更换制动盘 。
需要一个15号扳手和一个13号的扳手(可以是棘轮加套筒)来配合拧松固定螺丝,非常紧,因为有螺纹胶的缘故,即使拧松了转动也很费力 。
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