我这个棘轮太小了些，完全不给力，后来换了个13的扳手才拧松螺丝 。这个拧下的螺丝不建议再使用了，因为刹车片包装里带有新的替换件 。如果你购买的刹车片中没有替换件，可能只能再利用了 。
取下这两颗螺丝，就能稍微摇晃着（不能用工具撬动，可能导致电子手刹故障），从卡钳支架上取下分泵 。而刹车片还留在支架上 。分泵的重量不轻，不能任其单独由制动液软管吊在车身上 。我利用一截2.5平方的电线来将其挂在后桥弹簧上 。
然后用t30工具，拧下分泵上安装的手刹电机 。
将电机与分泵分离！电机上有个花键凸起，分泵上有个花键工具插入口 。
这个插入口，适合t45工具 。这里需要注意，为了松开螺杆，确切的说，为了缩回“压力螺母”，好让活塞不再因压力螺母限制位置而不能回缩 。需要顺时针来旋转螺杆！如果逆时针，活塞将被无情的顶脱出去（制动液泄露）！
我数了下，顺时针旋转了13圈半，到达限位，无法继续旋转，旋转过程非常轻松，切记不要用力过猛！
刚才旋转到头就意味着，内部的压力螺母回到初始点，活塞不再被限制 。那么理论上，活塞此时可用手推回 。
开始前，活塞位置如下，伸出了许多 。
对活塞外部做必要的清洁后（我使用伍尔特的刹车盘清洁剂），我双手合力，真的把活塞推回去了，完全不需要旋转活塞 。但是在推回前，一定要把制动液壶的盖子打开，虚掩着盖着，换好一侧刹车片就立刻拧紧制动液壶的盖子！
推回的活塞现在是这个样子 。
而旧刹车片还卡在卡簧片上 。
从这个角度看，的确磨损的很薄了 。左右厚度一致，说明导销的润滑非常好！
可惜上面的导销防尘套松脱了，粘附了不少颗粒，这可不行，必须拆出来彻底清洁！
用无纺布配合刹车盘清洁剂来清洁下分泵和电机的结合面，这里有个橡胶密封圈 。
仔细检查密封圈的状态，擦拭干净后，用棉签给密封圈涂抹硅脂用以保护并润滑 。
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