２）一次标准波形
该标准波形如图２－２６ａ所示 。它是从跨接在断电器触点（俗称白金）上得到的，又称为白金波形 。当断电器触点打开时，一次电压迅速增加，二次电压也迅速增长，两电压之和击穿火花塞间隙，如ａｂ线所示 。当火花塞两电极间出现火花时，随之出现的高频振荡，
由于点火线圈一、二次间的变压器效应，也出现在一次波形中，所以图中ａｂｄ段为高频振荡波形 。
当二次点火放电完了时，点火线圈和电容器中的残余能量要继续释放，一次电路中出现低频振荡波形，如图ｄｅ段所示 。同样，由于点火线圈一、二次间的变压器效应，低频振荡波形也出现在二次波形上，这就是图２－２６ｂ中ＤＥ段波形 。
ｄｅ段波形振荡终了时为一段直线，高于基线的高度表示施加于一次电路上断电器触点两端的电压 。触点从ｅ点闭合 。闭合后的一次电压几乎降至零，显示如一条直线，一直延续到断电器触点下一次打开，如ｆａ段所示 。当下一次点火时，点火循环将在下一个气缸重复开始 。
（２）波形排列形式
点火示波器采集到发动机点火信号后，通过不同排列，以多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波和单缸选缸波四种排列形式分别显示点火波形，以便于检测人员从不同排列形式波形中观测、分析、判断点火系技术状况 。
１）多缸平列波在示波器屏幕上，从左至右按点火顺序将所有各缸点火波形首尾相连的一种排列形式称为多缸平列波 。６缸发动机的标准二次平列波如图２－２７所示 。
２）多缸并列波在示波器屏幕上，从下至上按点火顺序将所有各缸点火波形之首对齐并分别放置的一种排列形式，称为多缸并列波 。６缸发动机的标准二次并列波，如图２－２８所示 。有的点火示波器，将各缸点火波形按点火顺序以三维的排列形式显示出来，可称之为三维多缸并列波 。
图２－２７标准二次平列波图２－２８标准二次并列波
３）多缸重叠波在示波器屏幕上，将所有各缸点火波形之首对齐并重叠在一起的排列形式称为多缸重叠波 。６缸发动机的标准二次重叠波如图２－２９所示 。
４）单缸选缸波在示波器屏幕上，根据需要选出的任何一缸的单缸点火波形称为单缸选缸波形 。
由于点火系又有一次线路和二次线路之分，因此上述四种波形排列形式又有一次多缸平列波、一次多缸并列波、一次多缸重叠波、一次单缸选缸波和二次多缸平列波、二次多缸并列波、二次多缸重叠波、二次单缸选缸波之分 。
（３）点火波形上的故障反映区
当点火示波器与发动机联机后，如果实测点火波形与标准波形相比有差异，说明点火系有故障 。传统点火系在点火波形上有４个故障反映区，如图２－３０所示 。
图中Ａ区为断电器触点故障反映区，Ｂ区为电容器、点火线圈故障反映区，Ｃ区为电容器、断电器触点故障反映区，Ｄ区为配电器、火花塞故障反映区 。
（４）点火示波器使用方法
１）观测项目点火示波器可观测、分析、判断传统点火系下列项目：
图２－２９标准二次重叠波 图２－３０波形上的故障反映区①断电器触点闭合角 。②各缸点火波形重叠角 。
③点火提前角 。
④断电器触点是否烧蚀 。
⑥断电器活动触点臂弹簧弹力是否正常 。
⑦火花塞是否“淹死”或断续点火 。
⑧各缸点火高压值 。
⑨火花塞加速特性 。
⑩点火系最高电压值 。
?瑏瑡分火头跳火间隙 。
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