自动变速器换挡冲击故障现象：
【自动变速器换挡冲击故障检修】 在汽车起步时，由p 挡或n 挡挂入r 挡或d 挡时，汽车振动较严重；在汽车行驶过程中自动变速器换挡的瞬间，汽车有较明显的振动 。
自动变速器换挡冲击故障原因：
① 发动机怠速过高 。
② 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高 。
③ 升挡过迟 。
④ 真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱 。
⑤ 主油路调压阀有故障，使主油路油压过高 。
⑥ 蓄压器活塞卡住，不能起减振作用 。
⑦ 单向阀钢球漏装，换挡执行元件接合过快 。
⑧ 换挡执行元件打滑 。
⑨ 油压电磁阀不工作 。
⑩ tcm 有故障 。
自动变速器换挡冲击故障排除：
① 检查发动机怠速 。若怠速过高，应按标准予以调整 。
② 检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况 。
③ 检查真空式节气门阀的真空软管 。
④ 进行道路试验 。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致 。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理 。
⑤ 检测主油路油压 。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常但起步时有较大冲击，则说明前进离合器或倒挡离合器的进油单向阀钢球损坏或漏装 。
⑥ 检测换挡时的主油路油压 。在正常情况下，换挡时的主油路油压会瞬时下降 。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明蓄压器活塞卡滞 。
⑦ 检查自动变速器电控系统 。
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