京汉铁路北端从北京正阳门（前门）西车站到南端汉口玉带门 。京汉铁路，原称卢汉铁路（京广铁路的组成部分），是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路 。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建 。1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成 。1906年4月1日全线竣工通车，全长1214公里，改称京汉铁路 。2019年4月12日京汉铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）” 。
京汉铁路影响：
【京汉铁路从哪到哪】通车以后，营业发达，在义和团运动的影响和全国人民纷纷要求收回铁路主权的压力下，清政府几经周折，终于在1909年1月，拨官款500万两白银和借英国汇丰、法国汇理两银行款5万英镑，还清了京汉铁路借款，把铁路赎回，收回京汉铁路管理权 。京汉铁路的全线贯通，打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局，武汉从此迈入了火车、轮船客运齐发，东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水陆连运时期 。闹市区不再局限于长江边的租界一隅，沿铁路线的迅速繁华对汉口城区的面貌的改观颇有影响，就连“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣” 。
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