刹车总泵是汽车的制动系统当中的重要的组成部分，一般刹车总泵分为两种，一种是油刹刹车总泵，一种是气刹刹车总泵 。刹车总泵构造如下：
刹车总泵的工作原理踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动 。
刹车总泵属于汽车刹车系统的重要部件，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车一般采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若然汽车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底 。
由此可见，一旦刹车总泵坏了会影响到正常的刹车功能，所以，及早的发现刹车总泵坏了的表现症状，可以预防不必要的事故发生 。
下面小编就介绍如何判断刹车系统真空助力器和制动总泵总成部件是否存在故障和常见的故障表现及处理方法 。
真空助力器和制动总泵故障表现及处理方法一、 真空助力器漏气的表现
1、打开发动机，运行1~2分钟后关闭，然后分三次踩踏板 。
正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行程正常；
第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不动了 。以上即所谓“一脚比一脚高” 。这证明助力器无漏气，工作正常 。如果每一脚踏板行程都很小，且行程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效 。漏气严重的，可听到漏气声音 。对于漏气的助力器需予以更换 。
2、关闭发动机，踩踏板数次，将真空助力器内真空“放掉” 。然后踩住踏板，打开发动机，此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降，待下降到正常位置后，关闭发动机，1分钟内踏板的脚应无反弹感觉 。若踩踏板脚逐渐被抬起，说明助力器漏气，应予以更换 。
这里需要特别注意的是，对于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板，踏板还会继续往下沉，这种情况决不是助力器漏气，因为漏气的助力器只能使你踏不下去，即所谓“脚硬”，并且会把你的脚向回推（即向上推） 。
对于这种所谓“脚低”的助力器有两种可能，一是因助力器仍工作在助力状态，只要你再继续加力，踏板肯定会继续往下沉，这时，刹车己经非常可靠，属正常现象 。二是主缸漏油，此时能一脚踩到底，且无刹车 。
二、 真空助力器异响
不良的助力器会发生异响，有的是“卡嗒”一声，有的是“朴朴”声，异响一般不影响刹车性能，但属于噪声，明显的异响可更换助力器，但不必更换制动总泵 。
当出现下列故障现象时，可判断为真空助力器故障：
故障现象：刹车性能差或无刹车
故障类别和判定方法
1、静密封漏 打开发动机数分钟后关闭，不踩踏板能够听到明显的漏气声
2、动密封漏 打开发动机数分钟后，踩下制动踏板并在中途停 止，脚底能够明显感到踏板有向上的顶力 。
三、 制动总泵漏油
制动总泵漏油有二种，内漏及外漏 。
1、外漏：
从外表面可以看见漏油处，其种类有三种：
1） 制动总泵与助力器连接处漏油 。2） 活塞限位螺钉处漏油 。3） 缸体有气孔造成渗漏 。
对于限位螺钉处漏油，可用扳手拧紧即可，对于另外两种须更换制动总泵，但不必更换助力器 。
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