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这组信息带来的内容量不小 。 因为船房村城改早在2019年便确定由俊发中标 ， 如果只是追加投资额 ， 没必要重新招标 ， 后面更没必要强调无条件承接前期已投入费用 。 这意味着 ， 俊发很有可能无意参与船房村的开发了 。
船房村再次招募城市更新合作伙伴
要说船房村的位置 ， 那绝不算差 。 二环边最大城中村项目 ， 紧邻滇池路 ， 周边配套成熟 ， 南亚商圈、西华公园、昆明青少年活动中心、滇池中学都在附近 ， 距离即将通车的地铁5号线也不远 。 这么好的地方 ， 启动改造以来却没人敢啃 ， 多次招标都无结果 。
本来2019年俊发已经中标成为拆迁改造的社会投资人 ， 可是差不多3年过去 ， 船房村原封未动不说 ， 俊发看来也打了退堂鼓 。
虽然西山区再次公开招募船房村改造项目合作伙伴 ， 可是从以往的经历看 ， 在昆明城改大王俊发集团也不再参与的情况下 ， 招标结果很难乐观 。
船房村改造为什么这么难？
首当其冲的原因 ， 许多人可能想不到 ， 那就是船房村的位置太好了 。
昆明市从2009年大规模启动城改以来 ， 有一个现象是 ， 越是位置好 ， 越是在城市核心 ， 越是周边成熟的城中村 ， 改造越是难以推进 。 抛开船房村不说 ， 这些年啃不动的城改“硬骨头” ， 比如潘家湾、棕树营、大树营、栗树头等 ， 位置都很好 ， 可改造进度都很慢 。
位置优越的城改项目 ， 拆迁代价很大 ， 谈判成本很高 ， 对开发商资金实力要求也很高 ， 往往招募投资人就很困难 ， 好不容易有企业愿意参与 ， 也容易半途而废 。
其次就是船房村的拆迁规模太大了 。 船房村人口密集 ， 最开始规划的改造范围达1226.18亩 ， 所以许多媒体都把船房村称为昆明二环边最大城中村 。
是不是最大不好说 ， 可是在滇池路这种人口稠密的区域 ， 上千亩城中村有多大的改造体量 ， 需要多么巨额的开发投入 ， 是不难想象的 。 正是这个原因 ， 导致在2019年俊发中标之前 ， 船房村城改招标多次失败 。
俊发又为什么在3年前知难而上呢？除了俊发本身实力雄厚 ， 当时正在战略上重仓城改之外 ， 一个很重要的原因是 ， 3年前西山区将船房村的改造规模 ， 从原来的1226亩 ， 砍到了只有648.42亩 ， 几乎缩水一半 ， 总投资也减少到27亿元 。 这就比原来上千亩的规模难度大大降低 。
这样的规模和投资金额 ， 对3年前的俊发来说 ， 问题并不大 ， 可是接下来的事情大家都知道了 ， 船房村改造在俊发手上白白浪费了3年时间 ， 如今不得不重新来过 。 相比之下 ， 距离船房村不远 ， 确定投资人时间也差不多的杨家地村 ， 却在华夏阳光手上推进迅速 ， 657亩的改造范围中已经有400多亩完成拆迁 ， 很快要征收土地了 。
接下来船房村重新招标改造合作伙伴是否成功不好说 ， 至少本地企业可能无力参与了 。
船房村和杨家地位置、面积相当
昆明城改项目由于周期长 ， 工作复杂 ， 外来房企很少愿意介入 ， 所以多年来形成的模式是本地以俊发为代表的企业大举参与城改 ， 一二级联动开发 。 除了俊发外 ， 近些年参与城改比较多的本土房企有华夏阳光、城投、奥斯迪等 。 但如今俊发暂时无力参与新的城改项目 ， 华夏阳光本身正在滇池路开发杨家地项目 ， 后面还有一个度假区的车检站改造项目 ， 估计也腾不出手来改造船房村；云南城投置业前些年也算是昆明城改主力之一 ， 可是如今业绩下滑 ， 资金也不宽裕 ， 早已边缘化；奥斯迪近几年参与城改倒也积极 ， 可是手上的大树营城改项目尚且推进不了 ， 对船房村多半也有心无力 。
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