汽车饱有量日益增多 ， 很多车主对汽车保护意识不强 ， 很多汽车在雨季行车时 ， 因涉水而导致汽车维修 。而很多维修技师并未掌握正确快速的汽车涉水维修流程和方法 ， 使不少汽车因涉水维修不当而不得不进行后续维修 。因此 ， 掌握汽车涉水的维修流程和方法对维修技师非常重要 ， 没有合理的流程和方法 ， 很难避免出现技术事故 。
先来看一个汽车涉水案例
一辆宝马535li汽车 ， 装配n55发动机 ， 行驶里程2.8万km 。客户反映车辆行驶途中突然听到一声爆裂声后熄火 ， 尝试再次启动发动机无反应 ， 并有多个故障灯点亮 ， 车主下车看到地上有机油滴漏 。
车辆拖进厂维修 ， 检查发现发动机已经爆缸 ， 3缸、4缸活塞连杆断裂且缸壁破裂 ， 进一步拆解发现3缸、4缸的缸套上止点至下方3mm左右形成一圈积碳 ， 初步判定该车辆之前已经有其它原因导致3缸、4缸的活塞连杆变形 。
经了解 ， 客户描述 ， 一年前有一天下大雨 ， 车辆开过积水路面后熄火 ， 随后客户报保险备案 ， 但是尝试着车可以正常启动 ， 客户开车到修理厂维修 ， 维修技师一番检查后认为车辆没有异常 ， 无需报保险 ， 于是车主继续使用车辆一年多 。
车辆发动机维修后路试还发现变速器顿挫 ， 检查变速器油发现已经进水变质 ， 油质发白 。可以再次判定一年前涉水时车辆行驶过的汽车涉水高度 。
那当初维修技师究竟是怎样判断车辆无异常的？对于涉水车辆的发动机究竟要怎样检查才是最完整的？应该怎样去检查和判定车辆的涉水情况并制定合理的维修方案？
当时维修技师在车辆涉水后检查存在很多不足：
1．车辆涉水后发动机内部的损伤是无法目测的 ， 车辆可以正常启动不是判定发动机有无异常的标准 。
2．技师没有判定车辆的涉水高度 ， 检查发动机外部件的涉水情况和可能存在的隐患 。
3．没有正确的检查方法 ， 不能立足于车主的角度去解决问题 。
汽车涉水后的维修方案首先参考图1所示的车辆涉水维修方案 。
判断车辆的涉水高度是非常重要的 ， 主要通过车辆不同部件的进水情况来判断涉水的高度 ， 根据进水部件中安装位置最高的部件高度 ， 可初步判定车辆涉水高度 ， 当然 ， 和客户的沟通了解当时的涉水情况 ， 能更快更准确的确定车辆的涉水高度 。
当按照维修流程检查后 ， 确定零部件的更换标准也需要一定的参考 。
1．涉水后发现进水的零部件原则上建议更换 ， 所有汽车涉水高度内的油液均需更换 。
2．涉水后 ， 会导致电子元件内部腐蚀和电阻值变大 ， 也建议更换 ， 同时必须清洁全部的线束插头 ， 必要时更换线束 。
下面将从动力系统、外围部件、内饰部件3个方面详细介绍涉水车辆的检查方法 。
汽车涉水后动力系统损伤程度检查汽车动力系统损伤程度的检查主要包括发动机、发动机外部的传动部分和排气部分 。
1．发动机部分的损伤程度检查
如图2 ， 车辆行驶中涉水熄火 ， 需检查进气系统、润滑系统并做气缸内窥镜检查 。
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