电动车跑了8天电量还是满电好吗,电瓶车起了三四天,电量一直满格不掉电,是仪表坏了吗？ _生活知道

1、电瓶车起了三四天,电量一直满格不掉电,是仪表坏了吗?不是那个坏了，这个应该就是第一格算有电，我的也是这样，第一格用完了就突然没电了，所以自己要估计到去，否则没电了踩着很累的。
电量是不是满地，要看跑的路程远不远，如果一天仅跑几公里满格不掉也是正常的。跑几天看看，应该不是显示表坏了。
新电瓶电量很足，除非跑很久，显示满格也是正常的。

2、电瓶车起了三四天,电量一直满格不掉电,是仪表坏了吗?电瓶车虽然骑了3，4天，电量一直满格不掉电，不一定是仪表盘。
1、电池亏电。
如果充满电，长时间不骑车，再次骑车时，就会发现显示满电，但是一骑就掉电。其主要原因是电池存在自放电现象，如果长时间不骑，电池会出现亏电现象，这时候仪表盘虽然显示满电状态，其实只是虚电，真实电量只有70%，甚至更低。
2、电池已经老化。
当电动车使用多年之后就会出现电池老化的问题，而电池老化最直接的表现就是电池已经出现硫化现象，而这导致电池性能下降，出现充电很快就满电情况，但是一骑仪表盘就会立马出现掉电。
3、电动车显示盘坏了，才一直显示满电。
选购问题
四大配件
电机、蓄电池（电瓶）、控制器、充电器主要核心部件。一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压与容量的组合，不同品牌的电瓶车采用的控制器内在质量、价格、性能也有很大区别。
使用用途
一般来说高速电机其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户；无刷低速电机采用电子换向器来解决电流的换向问题，所以控制器容易烧，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器；有刷低速电机效率低，耗电量大，续驶里程更短，此电机只适用于路面平坦、骑行者较轻、启动爬坡能适当助力的消费者。高速电机比低速电机价格高出近一倍。

3、新买的电动车骑了几天了,电还是满的,我该什么时候充电呀当电动车电量显示到最后一个格子的时候，就要准备充电。
新买的电动车电池电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电动车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要准备充电。充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
扩展资料：
1、首次充电5—6小时即可
因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的充电时长可以按照电池说明书上的进行，一般8~10小时。
2、尽量在白天充电，掌握充电时间。
在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。
3、第一次之后继续重视
首次充电之后，第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。
参考资料来源：
凤凰网-电动车首次充电3大误区，注意这5点电池寿命延长一半！

4、电动车骑好几天了、电量显示还是100是什么原因这是因为显示表坏了或者不精确。电动车电量指示不是车的重要部件，所以厂家会选择质量一般的数字表，这种数字表制作工艺、元器件选择不是很好，在工作一段时间后损坏，或者电动车的颠簸造成元器件与线路板出现虚焊、脱焊，造成数字表整好停留在100位置上了。
电动车电池分类
能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。
铅酸蓄电池
铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，并受到国家有关部门的重视。
由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。
混合电动车用铅蓄电池
混合电动车基本分为3类：轻度混合型(即电动系统主要用于起动和回收制动能量，即将在所有汽车上推广的42V电系统属于此型)、中度混合型(即电动系统用于起动、回收制动能量和中、短距离的行驶)、重度混合型(即电动系统用于起动、回收制动能量和较长距离的行驶,也称为“Plug-in”) 。
胶体蓄电池
是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进。它采用凝胶状电解质，内部无游离的液体存在，在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象；电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象。
镍氢蓄电池
（Ni-MH）
镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀，发展迅猛。Ni-MH电池的电极反应为：
正极：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H2O+e-
负极：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab
它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，只是以吸藏氢气的合金材料（mh）取代镍镉蓄电池中的负极材料镉cd、电动势仍为1.32v 。它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。
主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展的理念。但是， Ni-MH蓄电池成本太高，价格昂贵。
锂离子电池
锂离子电池是1990年由日本索尼公司首先推向市场的新型高能蓄电池。其优点是比能量高，是当前比能量最高的蓄电池。已经在便携式信息产品中获得推广应用。
锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大；比功率高；自放电?。?无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。
预计在2006—2012 年期间，当锂离子电池进一步发展时， MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。锂离子市场份额将会扩大。已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。
电动车骑好几天了，电量显示还是100，是表损坏。因为电动车电量指示不是车的重要部件，所以厂家会选择质量一般的数字表，这种数字表制作工艺、元器件选择不是很好，在工作一段时间后损坏，或者电动车的颠簸造成元器件与线路板出现虚焊、脱焊，造成数字表整好停留在100位置上了。
性能
1、铅酸电池（含铅酸胶体电池）成本便宜，性能稳定，市场上的电动车大部分采用此种电池。
2、锂离子电池（常称之为锂电池）成本较高，但具有比能量大、比功率高、自放电小、无记忆效应、循环特性好、工作温度范围宽、无环境污染等优点。
3、晶胶电池，成本高，性能稳定，市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。
电动车骑好几天了，电量显示还是100，是表损坏了。
因为电动车电量指示不是车的重要部件，所以厂家会选择质量一般的数字表，这种数字表制作工艺、元器件选择不是很好，在工作一段时间后损坏，或者电动车的颠簸造成元器件与线路板出现虚焊、脱焊，造成数字表整好停留在100位置上了。
电动车电量表的问题，因为电量表不是个精确仪表，只能估计个大概，就像汽车上的油量表一样，我的电动车也是这样的，骑了很远电量指针还在最高位置，用了一半时指针才开始下降。所以平时要多注意积累经验，骑行过程中看看指针到什么位置时还能跑多少距离。