喷油器的工作原理
发动机的喷油器安装在进气歧管上 ， 实际上是一个电磁阀 ， 内有电磁线圈、针阀、喷孔和回位弹簧 。当收到控制单元ecu送来的喷油信号时 ， 电磁线圈导通 ， 针阀被吸起 ， 一定压力的燃油经针阀与喷孔的间隙喷出 ， 进入进气歧管和空气混合 。每次的喷油量仅由ecu根据各种信息 ， 控制通电时间 ， 即喷油针阀开启的时间长短决定 。由此可见 ， 当喷油器堵塞时 ， 喷油不畅 ， 或者喷油器间隙有积炭及胶合物 ， 达不到设计的喷油量或雾化效果 ， 会对系统带来很大影响 。
对喷油器进行喷油器的 ， 需要做哪些工作呢？除了上面介绍的：
1、注意燃油的清洁度
按要求定期更换燃油滤清器 ， 减少积炭的产生以避免喷孔堵塞之外 ， 维修人员还会推荐进行喷油器清洗 。
2、清洗喷油器
关于喷油器清洗 ， 需要辩证来看 ， 不存在汽车行驶多少公里或多长时间必须清洗的说法 。千万不要把清洗喷油器当成了车辆例行保养的内容 。
由于现在的汽油质量比过去略有改善 ， 并且汽油滤清器已经有效过滤掉会对喷油器带来危害的固体杂质 ， 剩余的小颗粒随汽油流经喷孔 ， 其大小与喷嘴间隙相比 ， 已经不在一个数量级上 ， 汽油中的胶合物 ， 由于汽油的高速喷射和针阀的反复开启 ， 也较难形成结胶 。
所以 ， 除了极特殊原因 ， 喷油嘴可以正常工作6万公里以上而不用清洗 。
3、减少发动机积炭
燃烧过程中的积炭对喷油器有很大影响 ， 若仅仅对喷油器进行清洗 ， 而没有采取措施改善发动机积炭的形成 ， 则没有任何意义 。对于燃烧不好 ， 容易产生积炭的发动机 ， 即使清洗了喷油器 ， 但是运行不了多久 ， 就又会重新产生 ， 清洗只是治标 ， 并不能治本 。
所以 ， 若积炭严重导致有必要做喷油器清洗的 ， 在清洗后也应同步查找积炭生产的原因 ， 并在驾驶过程中注意减少积炭 。
【喷油器的保养与维护工作有哪些】
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