“均质充气”成为了目前tsi系列引擎的主流充气模式 ， 而1.4tsi同样由于均质燃烧控制的改进 ， 取消了进气歧管翻板的设计 ， 不过 ， 为了同样能够实现油气的充分混合 ， 保证汽缸内形成很好的涡流 ， 1.4tsi 则在进气道上作出了相应的改进 。
图 解 ▲
如上图所示 ， 1.4tsi 进气道的角度被调整至更接近水平 ， 同时 ， 在进气道外缘的气门座上 ， 设计了一个倾斜的凸峰 ， 从而保证进气吹过气门顶时 ， 在汽缸内形成特殊的涡流 ， 无论在发动机的任何工况下 ， 都能够实现燃气充分混合的作用 。而在1.4tsi发动机中 ， 实现“小截面 ， 流速增”、“大截面 ， 流量增”的进气效果元件 ， 则成为了节流阀体（节气门）的主要角色 ， 通过“源头”的进气效果控制 ， 辅以上述特殊的进气道“扰流”效果 ， 充分提升燃烧效率 。
小贴士 ▼
tsi进气歧管翻板背景：针对发动机工况的差异 ， 进气系统的相应变化 ， 对于燃烧室混合气体的形成有着至关重要的作用 。而早期的tsi引擎由于均具有分层燃烧技术 ， 因此 ， 根据发动机工况 ， 为了满足“分层充气模式—均质稀混合气模式—均质混合气模式”多种不同燃烧室充气模式 ， “进气歧管翻板”的加入则应运而生 。进气歧管翻板工作示意见下图 。
在发动机处于低速工况 ， 采用分层充气模式下 ， 进气歧管翻板通过“关闭下进气通道 ， 形成较窄的横截面积” ， 增加气流流速 ， 有效形成强烈的进气涡流 ， 利于“分层”模式下混合气的形成与雾化 ， 可提高燃烧效率 ， 进而增大发动机转矩输出；而当发动机进入高速工况 ， 采用均质混合气模式时 ， 进气歧管翻板通过“开启下进气通道 ， 形成较宽的横截面积” ， 增大进气量 ， 使更多的空气参与燃烧 ， 从而提升发动机的输出功率 。
推荐阅读
- 检测发动机燃油压力方法
- 进气歧管坏了的表现症状
- 可变进气歧管构造与工作原理
- 图解 发动机循环空气装置
- 发动机真空系统的作用及原理
- OPPO A3怎么进行屏幕录制
- 在微信如何进行授权应用管理
- 发动机护板有必要装吗？发动机护板什么材质的好
- 奔驰e300l glk300 slk350 威霆 唯雅诺发动机正时校对调
- 多多进宝有必要开吗