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发动机机油消耗量过大的检查

小知识机油消耗发动机

发动机机油消耗量过大的检查诊断程序：
①检查发动机机油加注盖、放油螺栓和机油滤清器是否拧紧
②检查机油是否泄漏
③检查气门导管是否磨损
④检查阀密封件是否磨损
⑤检查活塞环是否损坏或磨损
⑥检查发动机内部零件（汽缸壁、活塞等）是否损坏或磨损

目视检查相关部件及机油油位

造成汽车发动机机油耗量过大的原因比较复杂，总的来说，大概可以分为外部渗漏、回油道堵塞、曲轴箱机油过量、活塞环错装、活塞环失效、正时齿轮或链条磨损、气缸和活塞异常磨损和气缸盖垫漏油等几种故障 。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可能造成故障的原因进行排查，最后使得发动机达到正常工作状态 。下面对这些有可能造成机油消耗量过大的原因进行分析并排除 。

（1）外部渗漏的故障原因及排除
发动机机油外部渗漏常由油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起 。另外，曲轴箱通风系统堵塞引起的曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生 。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等 。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源都不应忽视 。

（2）回油道堵塞的故障原因及排除
使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进入燃烧室被烧掉 。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢入气门导管而使机油消耗量增加 。如发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量增加，可以将一种浓缩的化学清洗剂注入曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解 。但要注意的是，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器 。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂 。

（3）曲轴箱机油过量的故障原因及排除
曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗率增加，且发动机性能会因火花塞积炭而下降 。检查油面时，应特别注意油尺规格要与原车要求相符 。
（4）活塞环错装的故障原因及排除
目前，发动机使用的气环种类较多，就其断面形状来分，常用的有平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环及大力岸环等 。安装新环时，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等 。安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回 。保修过程中如不按规定装环，会使气环的泵油作用加强，导致烧机油现象严重 。现代发动机多使用组合式油环，它一般由油环和衬簧组成 。安装时衬簧应小心地对接，一些修理工为图安装方便，将衬簧剪去一些，甚至有时干脆不装衬簧，衬簧张力降低后，就不能使活塞环以足够的压力压到气缸上 。
（5）活塞环失效的故障原因及排除
任何使活塞在高于正常温度下工作的情况，均将造成活塞环在环槽内卡死，从而使缸壁上的机油无法控制 。当活塞环磨损过甚或断裂时，其张力会减弱甚至失去张力 。这样，机油就会在进气行程中被送入燃烧室，而炽热的燃气将在做功行程中经由活塞吹入气缸下部，这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积炭 。活塞环失效后应及时更换 。换环时，应选用与气缸同/修理级别的新环，且活塞环的端隙、侧隙及背隙，活塞环的张力及漏光度等都应符合本车型的规定 。

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