摩托车烧机油是什么原因,摩托车烧机油是什么原因 _生活知道

1、摩托车烧机油是什么原因如果摩托车烧机油了，可能有以下原因：
一、油封圈胶条老化：
随着摩托车的使用年限增加，橡胶可能会老化，会出现机油密封不严等情况，然后机油进入燃烧室就会导致烧机油现象发生。
二、缸体密封不严：
如果缸体密封不严，骑行时链条上的机油可能会从缝隙中进入到缸体内，发生烧机油现象。
三、活塞与气缸壁间磨损严重：
磨损主要是由进入气缸的尘土、杂质等引起的。这些细小且不易清理的杂质附在汽缸壁上，使得活塞环和活塞加剧磨损，影响做功行程，并通过润滑油到处散布。空气滤清器出现了问题，杂质过多，才会使烧机油现象发生。

四、气门，气门导管，气门油封这三件任意一个出问题，也同样会引起摩托车的发动机烧机油。

2、摩托车烧机油是怎么回事,如何解决?烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油” ，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3% ，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
摩托车烧机油是什么原因引起的？只要做到这几点，摩托车永远不会烧机油
你要把车开到修理店,叫师傅先把汽缸头拆下来。在把气门拆下,看看气门上有没有积碳。如果有的话,那首先就要把气门油封换掉。哪只有换哪只。如果都有的话。那就都换掉。其次是把汽缸拆下。把活塞环的油环从活塞上拆下来,再把它放进汽缸里。看看有没有间隙。正常的间隙是0.05厘米。如果大于这个间隙。那么活塞环也要更换。更换活塞环时。要记得把槽里的积碳清理干净,这样新的活塞环才耐用
烧机油就是混合油汽在汽缸内燃烧时由于活塞环磨损过剧汽缸盖密封垫破损或者气门盖间隙大导致机油漏进燃烧室内和油汽混合物一起燃烧就是烧机油了。你就着车看尾汽是否冒蓝烟是的话就是烧机油了没事检查下机油位置。去修的话尽量选择原厂配件可能是贵点但肯定耐用。

3、摩托车烧机油是什么情况?一般来说，摩托车烧机油是由很多情况造成的。可能是油封老化，橡胶使用过久老化导致的机油密封不严等等情况，这种情况下，现象是我们一启动摩托车排气管就有黑烟产生，解决的办法就是去维修店更换上述所说的一些老化部件即可。
摩托车行驶过程中，缸体和活塞是要高速运转的，消耗汽油转化为动能输出，所以假如缸体和活塞使用过久磨损的厉害的话，也是会导致机油流进缸体燃烧室的，那么，这时候就会燃烧消耗机油了，解决的办法就是更换缸体和活塞咯。
一般摩托车烧机油的情况就是以上两种了，还有一个情况就是缸体密封不严，行驶时链条上的机油跑到了缸体里面导致烧机油，这种情况很少发生，一般也不考虑。
【摩托车烧机油是什么原因,摩托车烧机油是什么原因】

4、摩托车烧机油是什么原因?摩托车医院发动机烧机油故障专科门诊2021：
摩托车医院发动机烧机油故障专科门诊2021：
消耗机油的原因主要有三个：
一、正常的很少的损耗忽略。
二、发动机有渗漏机油现象。
三、异常机油量进入燃烧室。
烧机油的原因主要有以下情况：
1、活塞环油环受损或质量不良回涨弹性不佳，出现漏气漏油间隙过大现象导致烧机油，这是活塞环本身原因造成。还有如粘缸、拉缸造成活塞、活塞环、缸筒受损等，出现不同程度的烧机油。
2、气门、气门杆质量差或有受损，气门导管出现问题或者气门油封封油不严、气门油封损失，这种烧机油现象与活塞环无关。
3、气缸尺寸标准较差，圆度偏离过大，表面有拉伤、划伤并出现沟纹，导致油环不能很好的刮离气缸壁上多有的机油，而机油窜入燃烧室参与燃烧。
4、活塞环上锥面环锥度反装，会向上刮油进入燃烧室，增加了机油被燃烧概率。
5、活塞环装配时各个开口位置没有错开，排列在纵向同一直线上，使得机油消耗增大。注意：活塞环开口必须错开。
6、相关机件磨损严重或质量低，例如：连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。
7、冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机烧机油冒蓝烟。
注意：要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，新车或在新装配件，例如更换新活塞或活塞环后，也应有一个更换机油的磨合期。
8、机油使用时间过长、质量下降、或机油质量不合格或型号完全不对应。
9、行驶中发动机缺少机油出现过高温度，或长时间高速行驶造成发动机温度过高时，使得机件热胀冷缩原理效应过强，也会出现不同程度的烧机油现象。
10、空滤长期过脏，较多的灰尘进入发动机造成油路不畅或堵塞，例如，灰尘进入油环里面造成油环润滑不良、受损，出现烧机油现象。注意：空滤要保证通畅，不能太脏，注意检查清理或更换。
安车利业。
摩托车磨合期过后，正常情况下，普通摩托车通常1000公里换一次机油，中档车中档机油可1500公里换一次，高档车高档机油可2000公里换一次，比较安全可靠。前两种情况如果也想两千公里换的话，中途必须检查机油量，并且补充新的机油到机油标尺线有效充足位置。供参考。
摩托车烧机油是什么原因引起的？只要做到这几点，摩托车永远不会烧机油
烧机油一般是缸体、活塞、活塞环及气门油封或缸垫磨损造成的，修理时只需拆卸缸体和缸头部位即可，不算大修，普通的摩托车这一套换下来200元就足够了。烧机油与化油器无关，不是化油器的问题。

5、摩托车烧机油是什么原因?关于大家想要了解的“摩托车烧机油是什么原因？”相关内容介绍有下面：
摩托车烧机油的原因是：1、活塞环油环弹力过小、漏光过大；2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严；3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室参与燃烧；4、锥面环锥度反装，向上时刮油，增加机油消耗；5、活塞环装配时开口位置没有错开，排在一直线，使机油消耗猛增。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。