当喷油嘴坏了会发生喷油嘴阻塞、不能开启、喷出的燃油不能形成雾状时 ， 一般都会造成发动机运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏等故障时 ， 还会造成油耗过大甚至排气冒黑烟等现象 。
喷油嘴控制电路的短路、断路故障也时有发生 ， 并由此引发喷油器不能喷油或接续喷油 ， 造成发动机不能起动、运转不稳或排气严重冒黑烟等现象 。
可见 ， 对喷油嘴及其控制电路进行检测与维修是电控发动机维修的一项重要工作内容 。
喷油嘴坏了的故障症状喷油嘴坏了会直接导致发动机岀现不正常的现象发生 。发动机喷油嘴坏了的故障症状有：
（1）排气管冒黑烟：
（2）各个气缸工作不均匀 ， 发动机产生明显的振动现象
（3）发动机功率下降
（4）车辆行驶无力
为了判断发动机喷油器的故障 ， 可使发动机怠速运行 ， 依次对各个气缸进行断油试验 。当某一气缸喷油嘴停止供油时 ， 注意观查发动机的工作情况及声音 。如果断油后 ， 排气不再冒黑烟 ， 发动机的转速变化 ， 即是该缸喷油嘴故障 。发动机喷油器故障排除判断准确后 ， 拆卸喷油器 ， 在喷油器校验台上校验 。
喷油嘴坏了有什么症状 检查喷油器实际上是一个电磁阀 ， 其喷嘴对着进气门 ， 其尾部接燃油分配管 。当发动机ecu以电脉冲的形式发出喷油指令后 ， 喷油器内部的电磁线圈通电而产生磁性 ， 使其喷孔开启 ， 从而将燃油喷入发动机 。当ecu的喷油指令结束后 ， 喷孔又在复位弹簧作用下关闭 ， 喷油过程立即停止喷孔开启的持续时间（即喷油量）由ecu所发出的电脉冲的宽度决定 。
喷油器内部断路、短路故障一般可以通过测量其电阻的方法进行判断 ， 但阻塞、滴漏、喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复 。喷油器控制电路方面的故障则需要用万用表、试灯等工具进行检测 。
（1）测喷油器的电阻值
拔下喷油器插头 ， 用万用表测喷油器两插脚之间的电阻值 ， 应符合维修手册的要求（低阻值喷油器的电阻值般为2~3g2 ， 高阻值喷油器的电阻值般为13~179） 。如不符合要求 ， 则更换喷油器 。
（2）检查喷油器的工作情况
起动发动机 ， 并用手触摸喷油器外表 ， 应能感受到喷油器因开闭而产生的振动 ， 用触杆式听诊器还能听到喷油器工作的声音 。
如果感受不到喷油器的振动 ， 或听不到喷油器工作的声音 ， 则可以用人工通电的方法进行测试 。
方法为：拔下喷油器电插头 ， 将喷油器的一个插脚接12v电源（对于低阻值喷油器 ， 电路中应串联一个10Ω左右的电阻 ， 或从喷油器原插头中获取电源） ， 用导线将另一个插脚间断碰触搭铁 ， 应能够听到喷油器发出的“咔嗒”声 ， 否则 ， 更换喷油器 。
如果用人工通电的方法进行测试时喷油器正常 ， 但起动发动机时 ， 喷油器不工作 ， 则说明喷油器控制电路存在故障 ， 应进行喷油器控制电路检查
（3）喷油器电源供给情况检查
拔下喷油器电插头 ， 接通点火开关用万用表测插头中电源脚的搭铁电压 ， 应为12v 。否则 ， 检查电源电路 。
喷油嘴坏了怎么办喷油嘴坏了故障一般有以下几种
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