自动变速器执行器的结构与工作原理如下：
电子控制自动变速器用电磁阀作为控制系统的执行器 。通过它控制液压系统中的换挡阀 ， 以使离合器、制动器等执行组件工作 ， 从而实现自动换挡和变矩器闭锁 。最常见有换挡电磁阀、锁止电磁阀、主油压调节电磁阀和蓄压器缓冲电磁阀 。
【自动变速器执行器的结构与工作原理】 其中锁止电磁阀为常开电磁阀 ， 即电磁阀在没接蓄电池电压前处于打开状态 ， 油路保持畅通 ， 通电后处于关闭状态 。换挡电磁阀、主油压调节电磁阀、蓄压器缓冲电磁阀为常闭电磁阀 ， 即电磁阀在没接蓄电池电压前处于关闭状态 ， 通电后处于打开状态 。电子控制装置中的执行器是各种电磁阀 ， 常见的电磁阀有开关式和脉冲式两种 。
1. 开关式电磁阀
开关式电磁阀分为常开和常闭两种 ， 常开电磁阀主要用于锁止控制 ， 常闭电磁阀主要用于换挡控制 。如下图所示 ， 开关式电磁阀主要由电磁线圈、衔铁、阀芯、球阀和回位弹簧等构成 。它有两个工作状态：全开和全关 。常开电磁阀不通电时 ， 电磁阀打开 ， 通电时 ， 电磁阀关闭；常闭电磁阀不通电时 ， 电磁阀关闭 ， 通电时 ， 电磁阀打开 。
开关式电磁阀
2. 脉冲式电磁阀
脉冲式电磁阀一般安装在主油路或减振背压油路中 ， 通过电脑控制 ， 在变速器自动升挡及降挡瞬间 ， 或者在变矩器闭锁离合器闭锁及解锁动作开始时使油压下降 ， 以减少换挡和闭锁、解锁的冲击 ， 使车辆行驶平稳 。其结构与开关式电磁阀基本相似 ， 由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成 ， 如下图所示 。
脉冲式电磁阀 与开关式电磁阀不同 ， 控制脉冲式电磁阀工作的电信号不是恒定不变的电压信号 ， 而是一个频率固定的脉冲电信号 ， 电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔 ， 电脑通过改变脉冲的宽度 ， 即信号的占空比来改变电磁阀开启和关闭的时间比例 ， 而达到控制油路压力的目的 。占空比越大 ， 经电磁阀泄出的变速器油就越多 ， 油路压力就越低；反之 ， 占空比越小 ， 油路压力就越高 。
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