大家在日常出行当中最怕的就是汽车不能行驶了，汽车行驶是靠发电机供电的，下面小编就给大家介绍一下发电机坏了有什么症状以及汽车发电机坏了能跑吗等问题，大家如果遇到类似的问题的话可以参考参考 。
发电机坏了有什么症状表现发电机不发电，汽车仪表灯亮
发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障 。
不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障 。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等 。
发电机充电电流过小
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障 。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致 。
可按以下步骤判断和排除：
检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠 。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高 。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象 。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象 。发现异常现象应及时修复 。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修 。
充电电流过大
汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置;若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮 。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快 。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态 。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路 。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修 。
充电电流不稳
在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示间歇充电(有时充电有时又不充电的现象)，一般为发电机的端电压不稳定 。首先应检查各连接线头是否松动和接触不良;皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动 。若无异常再检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等;仍无异常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复 。发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流时大时小，应予检修 。
发电机坏了的故障检查方法1、保持发电机运行并用电压表检测电池，此时的电压读数应该是13伏左右或高一点，如果不同的转速变化都让电压波动范围在13到14伏之间，那么发电机处于良好的状态；另一方面，如果电压保持不变或减少，那么发电机确实是出现了故障 。
2、启动引擎，几分钟后关掉，触摸发电机如果发电机很烫，那么轴承可能已经磨损或是绝缘的铜绕组被损好了，这表明发电机很快就会失去作用了 。
3、打开收音机，启动引擎，无论什么时候踩油门，收音机都嘎嘎作响或是音质模糊，那么很有可能是发电机出了问题 。
4、汽车不启动的时候 用电表量下电瓶的v数，记录下 。然后再启动汽车，用电表量下电瓶的v数，记录下 。如果汽车的发电机没有坏，车子发动的情况下量电瓶v数会高一些的 。大概13.7v左右，看车而定 。但一定会高过车子不启动的v数 。最明显的就是，如果发电机坏了 车子行使了2-3天电瓶就会亏电 车子无法电打火启动 。
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