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汽车冷却风扇工作位置及其原理,汽车冷却系统类型简介

汽车小知识冷却风扇

汽车是我们日常生活中最常会运用到的出行交通工具，不得不说汽车给我们带来了非常多的便利 。让我们摆脱了等公交挤地铁的痛苦，而且还有绝佳的舒适度跟随 。那么小伙伴们对于夏日这个炎热的季节，怎么能够忘记了汽车冷却风扇呢！那么小伙伴们对于汽车冷却风扇工作位置及其原理这个毛病知道吗？今天汽車维修技术网小编就为小伙伴们简介一下吧 。
汽车冷却风扇工作位置及其原理：冷却风扇工作原理
1、水箱温度传感器（实际上是一个温控阀，不是水温表温度传感器）探测到水箱温度超过阀值（大多数为95度），则风扇继电器吸合；
2、风扇电路通过扇继电器导通，风扇电机启动 。
3、在水箱温度传感器探测到水箱温度低于阀值，则风扇继电器分离，风扇电机停止工作 。
影响风扇工作的因素是水箱温度，与发动机水温没有直接联系 。
【汽车冷却风扇工作位置及其原理,汽车冷却系统类型简介】 汽车冷却风扇工作位置及其原理：汽车冷却系统分为两种类型
液冷和风冷 。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环 。在液体流经高温发动机时会吸收热量，进而降低发动机的温度 。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中 。风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种技巧了 。这种冷却技巧不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热 。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，进而达到冷却发动机的目的 。因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道 。
泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动 。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置 。如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵 。如果恒温器打开，液体将开始流入散热器，然后再流回泵 。
加热系统也有一个单独的循环过程 。该循环从气缸盖开始输送液体，使其流经加热器风箱，然后又流回泵 。对于配备有自动变速器的汽车，通常会有一个独立的循环过程来冷却内置于散热器的变速器油液 。变速器油液由变速器通过散热器内另一个热交换器抽吸得到 。液体汽车可以在远低于零摄氏度到远高于38℃的宽泛温度范围内工作 。
因此，不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量 。水是吸收热量的最有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机 。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也称为防冻液 。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点 。
每在发动机运转时，水泵就会使液体进行循环 。类似于汽车中使用的离心泵水泵运转时通过离心力将液体输送到外面，并从中部持续抽吸液体 。泵的入口位于离中心较近的位置，因此从散热器返回的液体可以接触到泵叶片 。泵叶片将液体送至泵的外部，液体由这里进入发动机 。从泵流出的液体开始流经发动机缸体和气缸盖，然后流入散热器，最后返回到泵 。发动机发动机缸体和气缸盖具有许多通过铸造或机械加工而成的通道，以便于液体流动 。
如果这些管道在中液体的流动很平稳，则只会直接冷却与管道接触的液体 。从管道中流动的液体传导至管道热量的多少取决于管道和接触管道的液体之间的温度差异 。因此，如果与管道接触的液体得到快速冷却，那么传输的热量会比较少 。通过在管道内制造湍流，混合所有液体，将与管道接触的液体保持高温以吸收更多热量，进而使管道内的全部液体得到有效地利用 。

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