飞机上的噪音主要是三方面，1，飞机引擎的轰鸣 。2，飞机机体和空气摩擦产生的声音 。3，飞机上相关设备产生的声音 。目前针对已经设计定型的飞机，采取的消除噪音的手段主要有两种，1，机体本身加装隔音材料2，利用采集到的噪音进行采样分析，加装噪音抑制设备，通过释放一种声音波形来降低噪音 。
对于未来的噪音抑制趋势，基本如下策略，第一种是对声源进行控制，比如改善转子叶片的构型，对飞机的机体构造，形状，发动机的设计改进等 。第二种是从传播路径进行控制，“切断”或者“改变”声音的传播途径，比如增加厚吸声层隔声层，在靠近螺旋桨区域的机身结构，增设高密度的声衬材料和隔声层,好比在人员和声源之间增加了一层屏障 。第三种则是在人耳接收处进行防护，比如设计增加噪音波抑制设备，增加降噪耳机等 。在声源及声音受众已经确定的情况下，上述第二种为目前常用的降噪方法，但是这样做会大幅增加了飞机的重量，在能源紧缺及环保并重的时代，增加重量则意味着更大的耗油量和经济性损失 。
【坐飞机那么大的的噪音是什么声音科技现在这么发达，为什么不研究降低这种噪音】此外，需要说明的是，第二种和第三种方法基本上是属于被动降噪，主动降噪则需要在设计初期就介入声音设计程序，了解声源的频谱分布及声波长度等，然后再制定相应的方案，比如引入螺旋桨相位同步控制技术等 。
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