汽车发动机发出奇怪的响声 ， 让人很是反感 ， 这些异响表明发动机出现故障了 ， 下面小编我介绍一下汽车正时齿轮异响现象、原因和故障排除 ， 大家就知道怎么回事了 。
【正时齿轮异响故障现象症状】
正时齿轮异响是由于齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等引起的一种“咳啦、咳啦”的辗击声；正时齿轮啮合间隙过大 ， 发动机怠速运转时 ， 发出轻微的“咯啦、咯啦”声 。
中速时响声更为明显 ， 高速时响声杂乱 。正时齿轮啮合间隙过小 ， 会发出一种“嗷嗷”的金属摩擦呼啸声 ， 随发动机转速增高而加大 。
正时齿轮磨损严重时也会出现上述现象特征 ， 用手抚摸气门室盖 ， 可以明显地感到机体的震颤 ， 手有发麻之感 。
【正时齿轮异响故障原因】
正时齿轮异响的常见原因有以下几点：
（1）润滑油道堵塞 ， 致使正时齿轮润滑不良 ， 出现干摩擦而产生异响；装配不当或隔套过薄、间隙过小 。
（2）维护修理时凸轮正时齿轮装配歪斜 ， 高低不平引起凸台与凸缘摩擦 ， 出现尖锐的金属异响 。
（3）齿轮啮合间隙过大 ， 有冲击载荷时 ， 齿面互相撞击而产生异响 。
（4）正时齿轮加工精度低、有毛刺 ， 或使用中齿面剥落、齿轮副接触不良；正时齿轮及凸缘固定螺栓松动 ， 齿轮轴向窜动 ， 轴、孔中心偏移 ， 齿轮啮合不均、摇摆等在运转中发出不规则异响 。
（5）凸轮轴在使用中弯曲变形和松动 ， 均使正时齿轮副的平行度遭到破坏 ， 而引起早期磨损 ， 并产生异响 。
【正时齿轮异响诊断】
如果怀疑正时齿轮有异响 ， 可用听诊器接触在正时齿轮盖上听诊 ， 响声较为明显 。使发动机转速忽高忽低 ， 若有
“咯啦、咯啦”的辗压声 ， 则为齿轮间隙过大 。
若是金属摩擦声 ， 则为润滑不良 ， 零部件配合过紧而产生的异常摩擦 。怠速时有均匀间断的响声 ， 高速时声音杂乱 ， 即为正时齿轮偏摆；怠速和高速时 ， 均有不同咆哮响声 ， 则为齿轮间隙过小 。
正时齿轮齿隙过小发响时 ， 声音均匀尚可继续使用；若齿隙过大 ， 在稳定的转速下有敲击声 ， 应更换正时齿轮（在发动机转速变动时 ， 允许有轻微响声） 。
【正时齿轮异响故障排除】
如果凸轮轴轴向间隙过大 ， 应按规定的数值检修调整；润滑油嘴（即喷孔）有堵塞 ， 可用大头针疏通 ， 但不可捅大 ， 避免机油压力降低 。
更换正时齿轮时 ， 最好是齿轮副成对更换 ， 并用红丹油检视其接触面 ， 若无单边松紧现象 ， 即齿隙均匀啮合适宜；接触印迹分布不少于1/3的齿全长、不少于1/4齿高 ， 齿面接触痕迹距边缘不得少于2.5mm ， 否则应予调整或修复 。
拆装正时齿轮时 ， 一定要用手摇把摇转曲轴 ， 使正时齿轮副上的点火正时标记吻合对准 ， 避免因其安装不当 ， 致使发动机的点火失准 。
正时齿轮异响维修注意事项
汽车正时齿轮异响 ， 一般是由于告合同赚不当或个别齿轮损坏等原因引起的 。啮合间隙过大 ， 转速提高时异响消失 ， 急加速时异响又出现 ， 该异响在行驶中可不必排除 ， 一般情况下不会影响发动机的正常工作 。
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