在汽车行驶的过程中，车主们发现汽车变速器有响声，这是什么现象呢？是由什么声音造成的呢？下面小编分享一下变速器异响现象、原因和故障排除，希望对大家有帮助 。
【变速器异响现象、原因和故障排除】 【变速器异响的故障原因】
造成变速器异响的原因主要有：
（1）各轴的轴承间隙过大，轴承架损坏，钢球或滚针磨损松旷、碎裂，滚道破裂、剥落或烧蚀，轴承座松旷 。
（2）中间轴、第二轴变形使齿轮啮合不正；变速器壳体变形使各轴的同轴度变差；轮齿及啮合套齿磨损过甚 。
（3）齿轮齿面金属剥落或冲击断齿，破坏原有的配合间隙和啮合面；新更换的齿轮、轴承及轴配合不精确，改变了原有的啮合状态 。
【变速器的轴承异响】
变速器轴承长期在高速、重载条件下工作，承受着很大的交变负荷，尤其是装在壳体上半部的一、二轴上靠飞溅润滑的轴承，当缺油或油质变坏时，润滑条件差 。因此，滚动体与滚道常处于半干摩擦状态下工作，易产尘烧蚀、疲劳、剥落及破裂等损坏，导致轴承的间隙过大，当转速、负荷发生变化时，滚动体与滚道将产生撞击，发出不正常的响声 。
（1）第一轴后球轴承响：行驶中挂入任意挡位均发出一种无节奏的“轰隆、轰隆”的响声，车速越快响声越大 。汽车停稳后，变速器放入空挡，发动机怠速运转，离合器踏板处于最高位置（结合），加大油门响声加重，踩下离合器踏板后响声消失，可断定为第一轴后球轴承响 。
（2）第二轴后球轴承响：响声现象与第一轴后球轴承响相同 。除空挡位置不响以外，挂入任何挡位响声的声态都不变，可判定为第二轴后球轴承响 。
（3）第一轴后端两轮孔内滚针轴承响：汽车行驶时挂入任何挡位均会发出一种无节奏的像刮风似的“鸣鸣”的声音，车速越快声响越大 。汽车停稳后，变速器挂入空挡，发动机怠速运转，离合器踏板处于最高位置（结合），加大油门响声增大，踩下离合器踏板后响声消失，可断定为第一轴后端齿轮孔内滚针轴承响 。与第一轴后轴承判别方法相同，只是声响的声态不同 。
轴承发响应及时更换，否则将影响齿轮的正常啮合，引发其他的故障 。
【变速器的齿轮响】
变速器齿轮响是指变速器内参加工作的一对齿轮在传递动力时发出不正常的噪声，齿轮响的声态一般是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声 。
（1）常啮合齿轮响：常啮合齿轮均为斜齿轮，一般响声是连续性的金属挤压声 。挂上任何挡位（包括空挡）均发响，若第一轴后轴承松旷，则第一轴与中间轴上的常啮合齿轮发响时常有周期性 。
（2）挡位齿轮响：挡位齿轮一般为直齿、套齿或啮合套（同步器） 。除空挡不响外，在哪个挡位响，则为该挡齿轮发响 。齿轮响的原因是：汽车变速器齿轮受力大、转速高，齿面在切向压力周期性的反复作用下，正常磨损是不可避免的 。但若缺油或是油质变坏，更加速了牙齿的磨损，易出现阶梯形磨损、烧蚀、疲劳剥落，甚至个别轮齿损坏，破坏了正常的配合间隙，所以传递动力时，必然发出响声 。
【变速器异响诊断与排除】
变速器的异常声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而引起的噪声 。一般表现为空挡发响和挂挡后发响 。
（1）空挡发响：现象为发动机怠速运转，变速器处于空挡位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失 。
其原因是：变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轮中心线不同心，或变速器壳变形；第二轴前轮轴承磨损、污垢、起毛；变速器常啮合齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂；常啮合齿轮未成对更换，啮合不良；轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大；拨叉与接合套间隙过大 。
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