在汽车行驶过程中，我们发现汽车在转弯或者加速时有响声，这是什么现象呢？下面小编为大家排忧解难，分享一篇后桥异响现象、原因和故障排除 。
【后桥异响现象】
驱动桥的响声比较复杂 。有的在汽车加速时发响，有的在减速时发响，有的在转弯时发响，响声随着车速的升高而增大，而当滑行或低速时响声减小或消失 。
（1）主减速器齿侧间隙不当的异响：
主减速器在汽车起步或换挡时，出现金属撞击声；当车速稳定后撞击声变为连续的噪声，这一般是其齿侧磨损后间隙过大 。
当在加油或放松加速踏板后，主减速器部位出现连续的“咝、咝”声，多属齿轮啮合间隙过小（或啮合不良）所致，同时伴有发热现象 。其原因为齿轮及花键严重磨损，或齿侧间隙不当，以及润滑油不足 。
（2）齿侧间隙不均的异响：
主减速器主、从动齿轮副应保持在一定的间隙，如若间隙不均也会引起异响 。如汽车起步或车速急剧变化时，出现有节奏的“哽、哽”声；同时在汽车转弯时，车身后部伴有抖动现象，这通常为齿轮间隙所引起的 。
【后桥异响原因】
后桥异响故障的主要原因有：
（1）啮合间隙过大：
汽车在起步时，有“刚……”的一声响，在汽车上坡、换挡减速或急剧改变车速时，在车身的后部出现“咯啦、咯啦”的声响 。造成的原因多数是圆锥主、从动齿轮，圆柱主、从动齿轮，行星齿轮与半轴齿轮，半轴齿轮键槽与半轴花键齿等之间的啮合间隙过大 。由于长期使用而磨损或损坏，装配调整不当、齿隙过大产生齿面互相碰撞的声响 。
（2）啮合间隙过小：
汽车在加速或放松节气门踏板后，车身后部出现一种“咝……”的连续声响，且伴随发热现象，多属齿轮啮合间隙过小或啮合不良引起的；润滑油不足，润滑不良也会出现上述类似现象 。
（3）啮合间隙不均：
汽车行驶时，驱动桥发出间断的“哽、哽”的响声，并随着车速的升高而响声增大 。这是由于圆锥从动齿轮翘曲、连接螺钉或铆钉松动、接合面变形、磕碰伤或有污物垫起等导致从动齿轮在运动中产生偏摆，或圆柱从动齿轮与主动齿轮啮合不均，导致在运转时半面松、半面紧而发出响声 。
（4）啮合位置不当：
汽车行驶中随着车速的提高，出现一种“嗯……”的连续声响，这是啮合位置不当之故 。如在加速行驶（或上坡）时出现的声响，是齿轮啮合位置偏向齿根（啮合太深）所致；如在高速行驶（或下坡）时出现的声响，是齿轮啮合位置偏向齿端（啮合太浅）所致 。
（5）轴承响声：
汽车行驶时，驱动桥发出一种杂乱连续的声响 。如果声响为连续的“咯啦、咯啦”响，车速越快、响声越大，这是轴承滚道或滚柱疲劳剥落、轴承架损坏等引起；如果“咽……”的声响随车速的变化而时高时低，轴承处过热，这是轴承间隙过小造成；如果声响为“哈啦、哈啦”的杂乱声，这是轴承间隙过大之故 。
如果差速器的轴承发出响声，可拆掉主减速器壳左侧的从动锥齿轮支承螺栓，将起子伸进螺孔中，由前向后拨动从动锥齿轮，此时若能明显拨动，为差速器的轴承预紧度过小；如果装配时差速器的轴承预紧度正常，为差速器轴承损坏、轴承盖及紧固螺栓或调整螺母松动，应予以修复 。
还有一种由于载体两端轴承不同轴，致使轴承有歪斜，转动时有阻滞，齿轮啮合有位移现象，当车速升高时，就会出现无节奏的“咕咚、咕咚”的声响 。车速越快，声响越大 。
（6）差速器的响声：
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